安来高速在哪儿？

安来高速是陕南安康到鄂西来凤的一条高速，这是一条南北走向的高速，从大巴山区的腹地而来，过长江，穿七曜山，到达湘西的武陵山区，其北接麻安高速，南靠张南高速，全线跨越了陕南，渝东，鄂西三个地区，这是一条深度穿越三峡库区的高速线路。

为什么要修建安来高速？

不管是三峡库区还是武陵山区，又或者大巴山区，基本上都是群山环绕，地理封闭，交通及其不便，修建一条南北走向的银白高速的联络线，对于山区和库区的外向连接非常有必要，走出大山，那是一个曾经的梦想，安来高速对于山区的北上南下都十分利好。

安来高速都经过了哪些水系和山脉？

安来高速是一条连接汉江水系和沅江水系的陆上通道，从安康平利出发，经堵河流域，大宁河流域，梅溪河流域，然后跨长江，过大溪河，走清江流域，到沅江支流酉水上游的来凤。

从山脉区域来说，主要经过的是大巴山脉，七曜山脉，武陵山脉。

陕南，渝东，鄂西均是崇山峻岭，山大坡陡是这一带的典型特点，地质构造也极为复杂，堪称地质博物馆，所以这条全长386公里的公路线就注定了会非常难修建。

有多难修建？

在回答这个问题之前，我们先将安来高速进行一个分段，分为陕西段，重庆段和湖北段。

陕西境内的主要是从平利到陕渝交界的鸡心岭这一段，从鸡心岭到大江之南的渝东庙宇镇，这一段称重庆段，从庙宇镇与建始交界的飞播站开始，一直到来凤这一段属湖北段。

陕西境内的这一段称平镇高速，全长84.8公里，其实一般只算81.3公里，因为属于陕西境内的3.5公里的鸡心岭隧道是重庆修建的，这一段从2016年10月开始，到2020年8月建成，花了4年时间，全线穿越断层110余处，桥隧比例达到82%，能排得上名号的隧道就有秋山隧道，化龙山隧道，镇坪隧道群，白头岭隧道群，古仙洞隧道等隧道。

化龙山隧道全长5公里，穿越破碎断层带8处！

秋山隧道大致在7.6公里，穿越破碎断层带24处！

重庆境内的这一段由三部分组成，巫镇高速，奉溪高速，奉建高速。

巫镇高速，全长49.7公里，从渝陕交界的鸡心岭到巫溪墨斗城，这一段从2018年2月开建，到2023年的12月建成通车，花了6年时间，这一段的桥隧比达到了恐怖的91%！

这里要说一句的是巫镇高速的49.7公里，是包括了渝陕交界的陕西境内的鸡心岭隧道部分的，因为这个隧道完全是重庆方面施工建设的，这个隧道左右线均在6.1公里的样子，是整个安来高速的控制性工程，隧道最大深埋超过1100米。

巫镇高速还有一点应该谈起的是，这条高速是重庆目前与陕西唯一直连的高速，G69银白高速目前没有完全贯通，从重庆城口到陕南岚皋是一条“断头路”。1

奉溪高速，全长46.5公里，从奉节到巫溪，全线桥隧比76%，差不多每间隔1公里就有一座桥梁或者隧道，在从营盘包隧道至上古隧道的15公里区间内，桥隧比甚至达到95%以上！

奉建高速，全长48.8公里，桥隧总长在43公里左右，桥隧占比在88.2%，从奉节到湖北建始，需要跨越长江，公路在瞿塘峡右岸穿越七曜山后，再跨越库区的大溪河，然后在巫山庙宇镇的飞播站附近进入湖北境内。

在湖北境内，由建恩高速和恩来高速组成，全长约168.3公里。

安来高速目前没有完全贯通，是因为重庆境内的奉建段还处于修建之中，据公开报道的资料显示，该段大致会在2026年建成通车，当然这只是一个计划。

在地图上划一条线很容易，但要落实落地修建却是很难，光是从项目计划到线路勘测就需要花很长的时间，当这种情况发生在山区的时候，变得尤甚，地质复杂是一方面，经济条件却也是一个因素。