二月 11 日，Ducati 杜卡迪在北部城市贝加莫（Bergamo）、意大利 Aruba 云数据中心（Aruba Global Cloud Data Center）的礼堂，展示了两支均以意大利 Aruba 公司作为主赞助商的，他们参加 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）和 FIM MXGP 越野世界锦标赛（FIM Motocross World Championship），两支工厂车队的 2025 赛季新图案。

自 1988 年创办以来，杜卡迪一直就是 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛里面的重要参与者之一，同时也是最高级别 WSBK 里的最大赢家：过去的 1988 - 2024 三十七个赛季里，杜卡迪拿下了十六次车手世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）、二十次制造商年度总冠军。在新的 2025 赛季，杜卡迪 WorldSBK 工厂车队沿用了此前的车手组合：驾驶 11 号车的意大利车手布雷加（Nicolo Bulega），此前曾在 Moto2 打滚多年，是 2023 年 WorldSSP 级别的世界冠军；驾驶 19 号车的西班牙车手捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔），从 MotoGP 转到 WorldSBK 之后，连续夺得 2022 和 2023 年最高级别的世界冠军。

杜卡迪在 WorldSBK 的工厂赛车 Panigale V4 R，搭载一副 V 型 90 度四气缸、DOHC 每气缸四气阀、Desmodromic 轴驱动气阀结构的发动机，缸径、行程为 81 mm x 48.4 mm，排气量 998cc，马瑞利（Magneti Marelli）配套的电子燃油喷注系统 ECU，STM 的干式离合器、六档变速齿轮箱，官方公布的峰值动力输出为低于 235 匹/16500 rpm。

车体采用一副铝合金制前樑式的车架，2025 规格的工厂赛车仍沿用了后单摇臂的设计（排气量 1103 cc 的市售版 2025 Panigale V4、V4 S 采用双面式的后摇臂），Ohlins 奥林斯配套的、叉芯口径为 46 mm 的 RVP2530 倒立式前叉，RVP50 的后减震，Brembo 布雷博配套的制动系统等。

过去的 2024 赛季，由于受到在综合最低重量（佩戴全套装备的车手 + 整备状态的赛车）限制这个新规则的影响，需要额外为赛车增加重量的捌弟、一直无法找到最佳的设置，在争夺世界冠军的较量中、只能让布雷加单独与对手纠缠，尽管拿下了去年的制造商和车队的年度总冠军，但就失去了最为重要的车手世界冠军。

展望新赛季，杜卡迪 WorldSBK 工厂车队的负责人切科尼（Stefano Cecconi）表示，“ 2024 年，我们（为争夺车手世界冠军）一直战斗到最后一场比赛，我们知道、即将开始的赛季也将给我们带来一个可能更艰巨的挑战，然而，我们觉得已经准备好以最好的状态和最大的动力去面对它。我们在此前的冬季测试中遇上的天气、不允许我们与所有的对手进行比较，也没有给我们太多的时间在赛道上干点什么，所以到了澳大利亚进行的下一个官方测试日（注：二月 17 - 18 日，澳大利亚 Phillip Island 菲利普岛）时将会更有趣，在那里、适应新技术规定的工作也将继续进行。我知道我们的车手手和团队成员的价值，所以剩下的就是祝他们一切顺利。”