近日，凯旋在国外市场率先发布2025 Speed Triple 1200 RS车型。作为凯旋旗下的超级运动街车，新款Speed Triple 1200 RS也带来了不小的升级，不仅仅动力上再度提升，还被换上了更为出色的Ohlins电子减震等。

那么新款具体有什么样的表现，就让小编带你了解一下吧！

首先要说的当然还是外观，新款其实外观上的变化并不明显，极具辨识度的外挂式大灯也是凯旋Speed Triple系列最个性的特征。当然这大灯的设计也让很多车友觉得难以欣赏，毕竟侧面看它时的确有些担心会掉下来的样子。当然在细节做工上凯旋依旧保持着非常出色的表现，全车车身细节中依旧能够看到非常多细致的展现，相信这也是很多车友喜欢凯旋的原因之一。

虽然外观并没有多少变化，但是新款优化了铝制双翼梁框架，螺栓固定式铝制后副车架，并且采用了更轻量化的锂电池和轮毂。再加上整车诸多铝合金件带来比老款更轻的表现，整备质量仅为199KG。

新款在动力上得到了再度提升，说真的能够在严苛的欧五+排放法规的限制下依旧能把动力做强的确是需要下点功夫的。新款引擎依旧配备电子节气门控制的多点顺序电子燃油喷射系统，并且带有全新的动态曲轴平衡，能够比老款带来更为细腻的动力输出。

新款Speed Triple 1200 RS依旧搭载一台实际排量1160cc的直列三缸水冷引擎，最大功率134.6 kW/10,750 rpm，最大扭矩128Nm/8,750rpm，最大马力183匹，相较于老款在马力和扭矩上3PS与3Nm。并且新款采用了新款Free-Flowing排气管，具备更轻更小的风阻表现，如果你还觉得不够帅那么官方也提供了Akrapovic排气管。

作为一款公升级街车，凯旋为了让这台“猛兽”更好控制新款在电控上也等到了升级。除了老款上的IMU六轴侦测系统外，配合电子油门系统依旧带有五种骑行模式，分别有雨天、公路、运动、赛道、自定义，其中赛道模式下还带有制动滑行辅助系统。

新款在老款的基础上带来了防翘头控制系统（4级干预），可切换优化的弯道牵引力控制和弯道ABS系统，完全可调的巡航控制系统都让这台车不管在直线还是弯道都更加可控。

刹车系统上前轮搭载双320mm浮动碟盘，Brembo Stylema四活塞卡钳和Brembo MCS直推上泵；后轮搭载单220mm固定碟盘，Brembo双活塞卡钳。此外，新款在减震上得到了全美升级，搭载Öhlins 43mm全可调的USD倒立式前叉，具备SmartEC3 OBTi系统电子压缩/回弹阻尼调节功能，行程为120mm；后减震则为Öhlins RSU中置多连杆减震，同样具备SmartEC3 OBTi系统电子压缩/回弹阻尼调节，行程为120mm。

其他配置上新款Speed Triple 1200 RS则依旧延续老款的配置规格，像是全LED灯具、5寸TFT液晶仪表等。目前国内在售的Speed Triple 1200 RS还是2021款，不知道新款会不会在国内市场更新，感兴趣的车友可以关注我们，小编也将在第一时间送上最新关于新款Speed Triple 1200 RS的资讯。