第二次世界大战时期，由于国土面积广大，美国很早就专注于研制大航程、大运载量的飞机，这也为美军远程重型轰炸机研制奠定了基础。从B-17到B-25，各种大型轰炸机取得了非凡的战果。1942年9月21日的华盛顿州西雅图波音机场，试飞员“埃迪”·艾伦缓缓向后拉动操纵盘，让这架被寄予战争胜利希望的轰炸机原型机离开了地面，XB-29“超级堡垒”开始了自己的首次飞行。
B-29轰炸机
B-29轰炸机的设计思路很明确，就是载弹量、航程、速度指标尽可能高。最终B-29比B-17“空中堡垒”轰炸机大一倍，载弹量也多一倍，最大速度高达640千米/小时。B-29的4台大功率活塞式发动机承载的炸弹重量创当时的世界新纪录。因此，B-29被赋予“超级空中堡垒”的绰号。B-29轰炸机改变了人类的战争方式，对日本的战略大轰炸，不仅彻底摧毁了日本的战争潜力，也瓦解了日本人的抵抗意志。
B-17轰炸机
B-25重型轰炸机
在二战时期，美国通过租借法案，对苏联援助了870架B-25重型轰炸机和2600架A-20攻击机。不过，苏联对美国的B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机十分艳羡，朝思暮想，利用租借法案多次向美国要求提供B-17和B-29轰炸机。B-29战略轰炸机在当时属于最先进的航空技术，苏联人的这个请求，大约相当于现在中国向美国请求租借B-2轰炸机一样。所以，美国人坚决又无情地拒绝了苏联人。苏联没有死心，在1945年5月28日又请求美国按租借法案提供120架B-29，好让苏联空军轰炸日本，再一次得到了否定的答复。
在1944年，有三架轰炸日本本土的B-29战略轰炸机，因为紧急情况迫降到苏联远东境内。这几架B-29轰炸机意外进入苏联领土，一架在满洲里附近被日本防空部队击落，在苏联境内迫降。第二架轰炸机在哈巴罗夫斯克附近坠毁。另一架轰炸机干脆在空中“迷路”，降落在苏联境内。还有一架被日军击中，设法抵达了海参崴机场。苏联人如获至宝，悉数扣下了这三架轰炸机。斯大林做梦都想要的超级空中堡垒终于到手，苏联的战略轰炸机总算有了起点。
图-4轰炸机：
1945年5月苏联请求美国提供“超级堡垒”前，1944年7月29日，美国空军上尉霍华德·贾雷尔为首驾驶的一架B-29轰炸机（编号42-6256“不刮胡子的流浪汉”号）遂行轰炸时被高炮击伤，机长霍华德·贾雷尔意识到自己的燃料已经不足，只能向苏联境内飞行。迫降于苏联的海参崴（即符拉迪沃斯托克），并被苏联军方扣留。接着11月10（或11日）在对九州大村市的夜间空袭中，编号42-6365“特别的H·H·阿诺德上将”号的B-29也受损迫降到海参崴。11月21日，编号42-6358“顶好”号的B-29也受损后迫降苏联。这两架飞机和机组都再次被苏方扣留。
B-29 42-6256“不刮胡子的流浪汉”号
B-29 42-6256“不刮胡子的流浪汉”号，隶属第462轰炸大队第771轰炸中队。B-29 42-6365“特别的H·H·阿诺德上将”号，隶属第468轰炸大队第794轰炸中队。B-29 42-6358“顶好”号，隶属第468轰炸大队第794轰炸中队。短短4个月的时间内，苏联军方不费吹灰之力就获得了三架向往已久且完整堪用的B-29。
被扣押的 42-6358“顶好”
另外，B-29 44-70136“野猪”号，隶属第500轰炸大队第882轰炸中队，在1945年8月29日向朝鲜北部一处战俘营空投补给的行动中，遭遇从附近咸兴机场起飞的苏联太平洋舰队航空兵第14歼击机团的雅克-9战斗机的错误拦截，左翼外侧发动机被击中起火，6名机组跳伞，约瑟夫·坤恩上尉驾机迫降咸兴。所有机组和“野猪”号的残骸在1945年9月16日交还美国。
拿到三架完整的B-29轰炸机后，斯大林速命苏联海军司令尼古拉G·库兹涅索夫元帅全权负责对B-29的技术分析，认为B-29轰炸机上应用的诸如轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、“诺顿”轰炸指挥仪、雷达和其它所有的机载设备都远超过当时苏联的技术水平。
在莫斯科伊斯梅洛沃机场的B-29 42-6358“顶好”号
1945年6月22日，苏联正式启动代号”B-4“的四发动机轰炸机计划，后来正式改名为图-4（即复制B-29的绝密计划）。斯大林同时下令取消国内刚于1945年1月启动的自制远程轰炸机计划，任命该计划的原总工程师图波列夫为图-4的总工程师。整个复制计划在莫斯科郊外的中央机场内进行，三架B-29，一架用于拆解测绘，一架用于参考，一架用于测试试飞。
被拆解的365号(42-6365)
42-6365的垂尾
斯大林命令贝利亚直接监督图-4计划的进程。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统时特别小心，无数的线路被一一编号，贴标签，并且记录在案。之后，这些部件才交给设计小组进行仿造。苏联航空工业承受了巨大压力，要复制大约10万个按时满足质量要求的航空部件，困难很大。图-4轰炸机仿制的非常精细，几乎是原样复制。尽管苏联飞行员不允许在飞机上吸烟，但图-4仿制的时候，连B-28轰炸机上的烟灰缸都完全复刻了。在一年半时间里，复制了10万个零件，绘制了40万张图纸，图-4战略轰炸机宣告诞生。
工厂试飞期间的第一架图-4
但图-4轰炸机的发动机是苏联自己的，使用更强大的国产ASH-73活塞发动机，2400马力，而美国发动机的功率是2200马力，这可以稍微补偿一下图-4轰炸机增加的重量。武器装备也是苏联制造的，所有炮塔都使用23毫米机炮取代了原来的12.7毫米机枪。图-4轰炸机的空重为36.85吨，最大载弹量9吨。而B-29的空重为32.43吨，载弹量也是9吨。
ASH-73活塞发动机
图-4在性能上稍微落后于B-29，主要是空重太大，飞行性能稍有不足。不过，图-4轰炸机代表二战时期苏联所掌握的最新航空技术，并有所改进，为此后苏联所有活塞式以及喷气式轰炸机的发展奠定了基础。
图-4的所有炮塔都使用23毫米机炮取代了12.7毫米机枪
图-4的所有炮塔都使用23毫米机炮取代了12.7毫米机枪，不过保留了B-29的自卫武器控制系统。该机的炸弹挂架也更换成了苏式的，仪表则是美国型号的公制单位复制版本或者能直接替代的苏联现有产品。苏联打算在第一批图-4轰炸机上直接安装从美国购买的机轮、螺旋桨、起动机、发电机、雷达和机电驱动器等零部件，并为此拨款150万卢布，由于军队高级指挥官不愿意在如此重要的项目上使用进口零件而作罢。图-4轰炸机有5个炮塔，装10门23毫米机炮，比B-29的12挺12.7毫米机枪和一门20毫米机关炮火力更强。5个炮塔中的3个炮塔可以对地射击，可以由3个人分别射击，也可以由一个人遥控操纵3个炮塔同时对地面一个目标射击。射击瞄准具可以自动修正误差。可挂载6枚1000千克炸弹或者1枚原子弹（Tu-4A）或者2枚KS-1冷发射导弹（Tu-4K）。
图-4K
苏联人甚至没有再去搞技术验证和原型机试飞，反正气动与美机一模一样。1947年在伏尔加河畔的喀山第22工厂直接开始批生产，正式编号为图-4。第一架图-4在1947年春下线，5月19日由尼古拉·雷布科机组驾驶进行了首飞。该机在两个星期后前往茹科夫斯基进行试飞。第22厂在当年的夏季和秋季造出了15架图-4，其中两架在试飞中因起火而坠毁。1947年8月，三架图-4在莫斯科北部图西诺的空中阅兵式上飞过，领头的飞机由苏联空军远程航空兵司令戈洛瓦诺夫元帅驾驶。当时西方许多专家认为这3家飞机只不过是经过修复后重新升空的B-29，但其实是全新制造的图-4。
图-4
图-4轰炸机是苏联第一种远程战略轰炸机，也是苏联现代战略轰炸机的开山鼻祖。它不仅提高了苏联的空中打击能力，也为苏联的核武器运载提供了平台。在图-4轰炸机的基础上，苏联陆续发展出多种型号的战略轰炸机，形成了强大的远程航空兵部队。
图-4机群
图-4在极地
各型图-4一共生产了847架。到1954年，苏联一共部署了大约1300架图-4轰炸机。苏联从1949年开始部署图-4轰炸机．逐渐取代二战时苏联空军使用的伊尔、B-25、PYE、B-17和B-24轰炸机。1949年底之前，苏联战略部队装备了约300架图-4，此外。海军航空兵还装备了一些图-4用于远程巡逻。在服役后，图-4拥有足够的航程用来攻击芝加哥或洛杉矶等西部城市，这对美国而言是一大威胁，苏联同时还在研制空中加油系统，进一步延长航程，但这些系统都只进行了试验，没有实际安装，苏联最早的空中加油是在图-16轰炸机上进行的。美英两国为此专门进行了对图-4进行拦截的测试，以寻找有效拦截方法。但图-4的生产时间实际上并不长，1952年就停产了，因为喷气时代已经来临。
图-4
在图-4定型后不久，苏联就开始图-4A升级版的研发工作。与图-4基本型相比，图-4A拥有电子导热的耐热弹舱，并配有一部电子控制系统和一部核航弹悬浮储存系统。此外，为了避免机组成员在核弹运输、投放过程中受到核辐射，在机舱与弹舱之间还加装防辐射隔层。1953年中期，四架图-4A再次在哈萨克斯坦的塞米巴拉金斯克进行核弹空投试验，其中两架负责投弹，另两架负责对核放射物进行数据采样。1953年9月，图-4A还参与当时苏联最新型原子弹RDS-5的空投试验。
RDS-1核弹
图-4D
20世纪50年代初，苏联空军提议将图-4轰炸机改装为军用运输机，并命名为图-4D。图-4原有的弹舱部位被最大限度地拆除，改成能容纳28名伞兵的载员舱。另外，每侧翼下还可挂一个可以装载一辆BTR-40装甲人员输送车的货运吊舱。根据计划，在需要的时候，这些图-4D还可在短时间内重新改回远程轰炸机。1954年7月10日，苏联部长会议签署第1417-637号命令，决定将图-4改造为空降兵用运输机。根据命令，图波列夫设计局将在1955年将300架图-4轰炸机改成运输机，其中在1955年第一个季度向苏联空军交付30架，第二季度为100架，第三季度为120架，第四季度为50架。1955年底，300架图-4被改装为图-4D运输机，一直服役到20世纪60年代初。
图-4R远程侦察机其功能类似于美国陆军航空队装备的RB-29侦察机。与图-4轰炸机相比，图-4R安装多部侦察照相机，同时将弹舱部位改成附加油箱，可额外携带10500千克燃油，使得总载油量增加到24500千克，整机重量达到65 3吨。在侦察器材方面，图-4R安装了AFA-33或AEA-33M昼间侦察照相机，以及NAFA-33S/50或NAFA-5S/100夜间照相机。如果需要，图-4R的一个附加油箱可临时改造成小型弹舱，以加装航空炸弹。
图-4K轰炸机是”彗星武器系统‘’载机，K代表”彗星‘’。包含KS-1飞航式反舰导弹以及”彗星一2 "导航系统。其主要任务就是在图-4轰炸机上加装”彗星-2 "导航系统与武器接口，包括一部”彗星-M "搜索定位雷达、机翼两侧的BD-KS专用挂架（用于加装KS-1导弹）。1949年，图-4K（也称图-4KS）改装完成。1952-1953年，苏联空军完成对”彗星武器系统‘’的验证工作。在一次实弹演习中，该系统发射一枚战斗部重500千克的KS-1导弹（全弹重2735千克），成功击毁黑海上的靶舰-”红色高加索‘’号轻巡洋舰。
图-4K轰炸机
1950年，喀山第22厂生产的第9架图-4（机号220204）被用于验证2000马力（1471千瓦）的VD-3TK发动机。根据计划，一旦通过试验后，该发动机将被安装在阿列克谢耶夫设计局研发伊尔-218强击机上，而执行试验的220204号机的型号被单独命名为图-4LL。此后在20世纪50年代中叶，图波列夫设计局又将两架图-4（机号分别为221203以及225402）改造为发动机空中试验平台，此后又追加四架图一4LL。
图一4LL
1946年3月，苏联部长会议签署第472191号命令，指派图波列夫设计局在仿制B-29的同时，开始进行四发民航客机的改造工作，并将项目命名为”70号客机‘’工程（而最终的产品是图-12客机）。1946年10月21日图-12正式定型按照苏联航空管理局的标准该机可执行国际航班及国内远程航线任务。两个月后，这架险些坠毁的飞机（此时图-12被重新命名为图-70）进行事故修理后的首次飞行。1947年5月1日，对图-70的改造工作伴随着一架图-70从超低空飞过莫斯科红场而宣告胜利结束。1948年6月16日，苏联部长会议签署第2051号命令，同意图-70批量生产。
图-70客机
20世纪50年代初，图波列夫设计局提出”80号飞机‘’工程，就是在图-4基础上发展真正达到洲际航程的战略轰炸机，这就是日后的图-80。在发动机方面，图-80采用升级后的是ASh-73TKFN发动机，螺旋桨也被更换为AV-16U四叶螺旋桨。1948年6月，图波列夫设计局正式启动图-80的研发工作，仅仅一年后，也就是1949年7月，第一架图-80模型通过验证。1949年底，图-80所有技术问题几乎完全解决，并开始进行试飞测试。1949年12月1日，在著名试飞员奥帕德奇的驾驶下，首架图-80在莫斯科进行了试飞。
图-80
图-80
图-80
1949年9月16日，苏联部长会议命令图波列夫设计局设计一款航程在1.1~1.3万千米之间的四发超远程战略轰炸机，并将该计划定名为”85号飞机‘’工程。1951年8月1日，第一架图-85模型通过审核。与此前的图-4以及图-80相比，图-85采用全新的发动机、螺旋桨以及机翼，并对许多航空材料进行大幅度改进。
图-85
图-85
图-4轰炸机是苏联航空工业史上的一个奇迹，图-4的研发成功是苏联飞机制造史上的里程碑，它为此后苏联所有活塞式以及喷气式战机的发展奠定了基础。在此后的数十年中，苏联先后在图-4的基础上进行了多版本的改进，其中就有被改造成可实施核武器远程投放的“恐怖杀手”。 用图波列夫的话：“尽管这种飞机与当初美军向日本投掷原子弹的轰炸机分毫不差，但它依然对美国本土鞭长莫及，况且它已不可能抗衡现代化防空火网的拦截了。”但无论怎么说，图-4的出现，的确是苏联踏入顶级军事强国行列的最为坚实的一大步。
图-4中国涂装
图-4在中国
图-4在中国
新中国也得到苏联援助的图-4，当时空军称其为杜-4，后改为图-4 。1949年底，毛泽东主席访苏联时，斯大林答应将12架图-4轰炸机作为礼物赠送给中国政府。但林虎将军曾写文章说这12架飞机是苏联于1953年“赠送”给中国的。但也有大量资料说这些飞机是中国花钱买的，当时苏联开出的价格约合2亿美金。据说彭德怀还曾为此愤愤不平，说这“根本不是对同志的出售方式，说是'抢'还差不多。”
图-4中国涂装
1953年12架图-4在石家庄被移交给中国空军。其中除了2架被送往核试验基地执行科研任务外，其余10架被编成空军独立第四团，由中央军委直接指挥。图-4装备中国空军以后，曾在1956年和1959年参加青海和西藏的平叛作战，执行轰炸、空投补给物资和照明弹的任务。后又于1962年在中印边境自卫反击战中执行巡逻警戒和远程侦察任务。五六十年代的图-4还主要担负华北华中和华南地区的夜间国土防空任务，使用自身配备的雷达、探照灯和照明弹，为空军的歼5甲夜间战斗机指示目标，打击来犯的P-2V、RB-57等电子侦察机及飘空侦察气球。
图-4在中国
进入70年代以后，已经飞行了20年的图-4轰炸机，机上的发动机故障越来越多，人民空军依靠自身技术力量，陆续将图-4原装的ASH-73TK活塞发动机拆下，改装涡桨-6型涡轮螺旋桨发动机（该发动机也是运-7运输机的动力）。后又将一架图-4改为空中预警机，成为新中国第一架预警机。中国空军的图-4战略轰炸机一直使用到1988年才全部退役，使用寿命高达35年。由于我军的轰-6属于中程轰炸机，所以迄今为止，中国空军的图-4轰炸机仍然是亚洲国家历史上拥有过的唯一一款远程战略轰炸机。
空警1号
绰号：公牛
空重：35270千克
最大起飞重量：66000千克
机长：30.179米
机高：8.46米
翼展：43.08米
机翼面积：161.7平方米
发动机：4台ASh-73TK发动机，单台功率1790千瓦
最大速度：557千米/小时
作战航程：6200千米（载弹量3000千克）
作战半径： 2700千米
升限：11201米
武器：10门23毫米机炮。机身弹舱最大载弹量9000千克
载弹量：9000千克
乘员：7名
产量：1200架
图-4战略轰炸机
图-4战略轰炸机
图-4战略轰炸机
图-4战略轰炸机
图-14T鱼雷轰炸机：
在第二次世界大战中，苏联红海军大部分的军舰因为重要基地和港口的丢失，如塞瓦斯托波尔，导致当时苏联红海军大部分军舰只能够充当固定炮台或者近岸炮舰来使用。虽然当时苏联红海军的军舰使用受限，但是苏联海军航空兵的战果却相当不错。在整个第二次世界大战期间，苏联海军航空兵的战果占到了苏联红海军总战果的一半左右。这也奠定了苏联海军航空兵战后在苏军中不俗的地位。
在战时，因为战争的压力，苏联海军航空兵并未要求一定要有属于自己的专用战机。但是在战争结束后，随着喷气机时代的到来，苏联海军航空兵认为再使用苏联空军的轰炸机来携带鱼雷执行反舰任务，已经不能够满足自己的需求，于是便要求当时苏联各大航空设计局研发一款专用的喷气式鱼雷轰炸机。
和二战中一样，苏联人喜欢使用轰炸机改装成鱼雷轰炸机，而不是去专门设计、建造一型鱼雷轰炸机，这样省时省力。二战中的图-2T鱼雷轰炸机就是图-2轰炸机改装而来，也颇为成功。二战结束后，喷气式飞机无疑成为航空工业发展的新方向。苏联空军和海军航空兵都需要一款多用途的喷气前线轰炸机。这一任务被交给了图波列夫设计局和伊柳申设计局。然而，研制新一代喷气轰炸机的道路并不顺利。动力问题成了最大的障碍。
“德温特河”涡喷发动机
1946年，苏联航空代表团访问英国，参观了罗尔斯罗伊斯的发动机工厂。英国人还向苏联出售了当时很先进的“尼恩”和“德温特河”涡喷发动机。苏联人如获至宝，随即开始仿制。仿制“尼恩”而成的РД-45发动机推力可达2650千克，彻底解决了苏联轰炸机的动力问题。图波列夫设计局和伊柳申设计局随即以РД-45发动机为基础展开了设计。
РД-45发动机
图波列夫以图-2为基础，加装涡喷发动机就形成了图-12轰炸机。由于充分利用了现有图-2轰炸机的技术，图-12的设计、建造速度明显快于伊尔-28。1947年7月27日，图-12前线轰炸机首飞成功，比伊尔-28早了整整一年。图-12还在1947年8月3日参加了在图西诺举行的空中阅兵式。这不仅为图波列夫设计局在苏联红海军那里争取到了不错的印象，也为图-12T原型机各种缺陷的改进赢得了时间。最终，图波列夫设计局获得了5架图-12T原型机的生产订单，这也代表了伊尔-28T方案的落败。
图-12T
图-12T
虽然图波列夫设计局的图-12T方案获胜，但是苏联海军航空兵对图-12T的性能并不是非常满意。因为图-12T是以老式螺旋桨飞机为基础设计的，不仅整体结构重量偏大，而且在最大升限、最高航速等方面提升有限。图波列夫设计局如果要想获得最后的胜利，就必须解决图-12T所暴露出来的这些问题。而图波列夫设计局的解决方案，就是图-14T鱼雷轰炸机。
图-14T鱼雷轰炸机
图-14T鱼雷轰炸机的诞生过程，基本上可以看做是苏联军用航空工业从传统螺旋桨飞机向喷气式飞机过渡的缩影。图波列夫设计局也是在经历了图-12T鱼雷轰炸机的挫折之后，才摸索到了喷气机时代战机的设计经验，并应用到了图-14T鱼雷轰炸机的身上。
图-14T鱼雷轰炸机并不是一款成功的装备。因为图-14T鱼雷轰炸机存在着一些无法容忍的问题，所以苏联海军航空兵才装备100多架，并早早对其进行处理。为了弥补图-14T鱼雷轰炸机性能上的不足，苏联海军航空兵最终也采购了改进后的伊尔-28T鱼雷轰炸机。而在实际使用中，苏联海军航空兵发现，伊尔-28T鱼雷轰炸机比图-14T更能满足自己的使用需求，随之加大了装备量。到1955年含许可证生产的伊尔-28T鱼雷轰炸机一共生产了6300余架。远非图-14T所能比。
伊尔-28T鱼雷轰炸机
究其根本，因为图波列夫设计局强项是轰炸机，导致图-14T的整体尺寸过大，起飞滑跑距离过长。这对于苏联空军来说，也许不是什么大问题，但是对于作战环境与苏联前线航空兵相似的苏联海军航空兵来说，就是致命的问题了。而实际上，苏联海军航空兵前前后后，也只有4座机场能够满足图-14T鱼雷轰炸机的正常使用而已。
图-14T一开始就被定位为一款以鱼雷作为主要攻击武器的战机，但是其本身仍然装备了相当不俗的火力。在图-14T机鼻下方，安装有2门23毫米航炮，总共备弹170发，机尾设置有一门双联装23毫米自卫航炮，共备弹700发，具备较强的机炮攻击和自卫能力。图-14T鱼雷轰炸机采用了半硬壳式机身设计，整个机身被分为6个隔仓，前两个隔仓为加压隔仓，让机组成员在高空环境下仍然能正常进行战斗。机身中后部设置有两个炸弹仓，可以内置航空炸弹或炸重型鱼雷。
机尾炮塔
图-14T鱼雷轰炸机使用的最精妙的武器当属PAT-52火箭助推鱼雷，这种鱼雷在高空投放之后，助推火箭能够让鱼雷在空中滑行一段距离，在距离目标较近时再进行入水攻击。这款火箭助推鱼雷的空中射程约为5000米，水中射程约为520米。在1953年苏联海军军事演习中，曾给观摩的西方武官留下了深刻印象。
PAT-52火箭助推鱼雷
PAT-52火箭助推鱼雷
PAT-52火箭助推鱼雷攻击方式
图-14T的机身结构为半硬壳式机身，前后划分为六个舱，其中两个舱为增压舱。机身中部有8个油箱，其中6个是自封油箱。机翼内置有14个软式油箱。机身第14号隔框和第30号隔框之间为2个炸弹舱。炸弹舱前面的机腹装有ПСБН-М机载雷达。机头是两个增压舱，靠后的装有无线电设备，是报务员的位置。前面的驾驶舱，飞行员和导航员坐在里面。这三人都配备有弹射座椅。不仅如此，驾驶舱左侧还有一个逃生窗口。飞机在迫降时，机组人员可以从这里逃出飞机。
图-14T于1951年7月开始批量生产，1951年8月，苏联海军部长（相当于海军司令）库兹涅佐夫海军上将和海军航空兵司令Е.Н.普拉博拉赞斯基批准将图-14T鱼雷轰炸机投入量产。图-14T鱼雷轰炸机在伊尔库茨克的第39飞机制造厂展开了批量生产。到1952年2月海军航空兵一共接收了89架。它最早装备的是黑海舰队水鱼雷航空兵第5团，之后北方舰队水鱼雷航空兵第9和第1941团以及太平洋舰队的水鱼雷航空兵第46团也陆续换装这种飞机。不过与同一时期的伊尔-28轰炸机动辄上千架的产量相比，图-14的149架产量实在太低了。苏俄对这批图-14视若珍宝，保密的程度甚至达到了连自己人都不认识的程度。从而为以后的一个悲剧埋下了伏笔。
在1954年夏天，苏联海军航空兵的一架米格-15战斗机在处理一宗美军军机越界时间中，错把一架图-14T鱼雷轰炸机认成了想要蒙混过关的美军军机。凑巧的是，这架图-14T鱼雷轰炸机没有打开自己的敌我识别器。当时的防空指挥官也不知道有图-14T鱼雷轰炸机的存在，于是下令米格-15击落这架“美军军机”，酿成了图-14T服役史中唯一一次，也是最严重的一次误击事件。
绰号：
空重：
最大起飞重量：25900千克
机长：
机高：
翼展：
机翼面积：
发动机：2台克里莫夫设计局推出了动力强劲的BK-1发动机
最大速度：860千米/小时
作战航程：3100千米（载弹量3000千克）
作战半径：
升限：
武器：2门23毫米航炮，总共备弹170发，机尾设置有一门双联装23毫米自卫航炮，共备弹700发；还可以挂载1枚45-36AH鱼雷或4枚АМД-500型水雷，以适应海军的不同任务。
载弹量：3000千克
乘员：
产量：149架
图-14T鱼雷轰炸机
图-14T鱼雷轰炸机
图-14T鱼雷轰炸机
图-14T鱼雷轰炸机
图-91轰炸机：
二战苏联海军相对弱小饱受德军摧残，然后又目睹了一场声势浩大的美日太平洋航母对决战，以往大炮巨舰已经成为过去式。海空大战下舰载俯冲轰炸机、鱼雷攻击机所表现出来的打击效果相当吸引人，虽然苏联凭借广袤国土、人口优势建立起最强大的陆军力量并最终将德国击败，但比起美日更具前景的海空航母大战来说落后是不可回避的。
早在20世纪二十年代，苏联红海军就有利用军舰、商船改装成航母设想，但和当时国力以及近岸防卫的战略理念相冲突。实际直的1937-1946年海军舰艇十年建造计划（大舰队计划）制定后，航母建造才真正进入高层视野并提出了建造两艘航母计划，但在德国发动战争可能性日益增加情况下，资源不得不向空军、陆军倾斜最后停止。
二战后，苏联再次意识到建立强大海军才是未来对决美国的重要依靠，于是在苏联1947-1956十年造舰规划中，以库兹涅佐夫、戈尔什科夫为代表的航母派再次提出6艘航母建造计划，不过战后百废待兴6艘规模被斯大林直接压缩成2艘预研方案。直到1951年库兹涅佐夫上任海军司令后，85型航母计划得到实施，修修改改后满载排水量达到47500吨。这艘中型常规航母（斜角飞行甲板、两部弹射器）配套舰载机总计70架，其中包括40架米格-19“虎”式战斗机，以及相当奇特的图-91“靴子”鱼雷轰炸机。
85型航母
米格-19
图-91
图波列夫设计局内随即正式组建了图-91设计组。设计局内部非正式的称图-91为“CPB15”，CPB是几位总师的姓名开头字母，15表示图-91是紧跟在图-14轰炸机之后的项目。1949到1953年，著名的设计局苏霍伊正在图波列夫设计局任职，他在图-91的研制工作中发挥了重要作用。
1953年初，在斯大林逝世前后，红海军对航母的渴望达到了最高点，又将各个舰载机项目的性能指标进行了拔高。4月29日，图波列夫设计局收到苏联部长会议的正式命令，确定了图-91项目的优先地位，并确定使用TV-2M涡桨发动机。命令中指明，图-91不仅用在航母上，还要作为海军陆基飞机使用。主要任务为鱼雷攻击、俯冲轰炸舰艇、水平轰炸和反两栖登陆。在起降性能方面要求能在跑道表面有杂物、积水的情况下全天候昼夜起飞。这对于当时的导航技术是非常高的要求，也说明红海军期望图-91不仅能打击西方水面舰艇，还要在滩头轰炸盟国的两栖登陆部队。
图-91
1953年9月，图-91的性能指标确定为，空重12850千克，最大起飞重量14400千克；最大速度800到830千米/小时，巡航速度300千米/小时。升限11000米。携带一枚1000千克重的45-35AV鱼雷，余油7%时，航程2100千米。最大稳定俯冲角度70度。起飞距离450米，降落距离400米。最多可载弹1600千克，一般载弹1000千克。
图-91
1954年4月，图波列夫设计局完成首架原型机。图-91舰载轰炸机采用下单翼、后掠机翼和三点式起落架气动布局；呈双梯形机翼平面形状的下单翼可以折叠。图-91轰炸机原型机的载弹量在1200到1500千克之间。具体武器配置为，可携带一枚FAB-1500航空炸弹，或6枚FAB-150炸弹，或12枚FAB-100炸弹；或携带100到500千克深弹；反舰时携带一枚45-36MAN 低空水平投掷反舰鱼雷，或一枚45-36MAV伞投反舰鱼雷，或3枚RAT-52火箭动力鱼雷。布雷作战时，图-91可携带水压引信水雷，或LIRA锚雷，或APM漂雷。炸弹、鱼雷或水雷可以收藏在机腹弹舱内，也可以挂在机翼挂架上。机腹的伸缩式火箭发射器，可装共计8枚TRS-212火箭弹，或36枚TRS-132火箭弹，或120枚TRS-85火箭弹，或120枚APS-85火箭弹。根据苏军测算，携带火箭弹攻击效率相当于1艘装备8门203毫米主炮巡洋舰的火力。
图-91火箭巢
1954年11月2日飞行员纠津和马尔哈斯扬驾机进行首次试飞。到1955年1月21日，进行了25次飞行，总飞行时间为14小时，海军第15研究所代表也参与了测试。测试主要目的是确定飞机主要飞行特征，对飞机稳定性、可控制性、可操纵性进行评估、对飞机进行初步飞行、导航和工程评估，检查武器在飞机上悬挂可能性等。
图-91
图-91轰炸机在当时使用了大量先进的航电及其他技术，可以保证它在恶劣气象条件下全天候出击作战。最大起飞重量14.4吨、最大航程2350千米，最大飞行速度931千米/小时，有效载荷3.8吨（包括燃油及弹药），和同期西方中型舰载机相比性能上也毫不逊色。比如法国末代舰载螺旋桨式飞机——“贸易风”反潜机，最大速度518千米/小时，最大起飞重量8.2吨，最大航程2500千米。英国的“塘鹅”舰载涡桨反潜机最大速度仅有499千米/小时，航程1500千米，远低于图-91的水平。美国当时计划装备的A-2D舰载攻击机，最大速度900千米/小时，载重2500千克，和图-91相当，航程却只有1025千米。
“贸易风”反潜机
“塘鹅”舰载涡桨反潜机
A-2D舰载攻击机
1953年斯大林逝世后，苏联新任领导人赫鲁晓夫上台后，由于信奉导弹万能论，过于迷信核导弹在战争中的决定作用。在随后的几年时间之内，苏联计划中的几乎全部大型舰艇都陆续下马，排水量数万吨还必须携带大量战斗机的航母更是首当其冲。85型航母胎死腹中。于是，苏联海军决定在图-91舰载轰炸机基础上研制不带折叠机翼和不带着陆挂钩的岸基俯冲轰炸机，并且对机载设备进行了重新调整。这种岸基俯冲轰炸机很快通过了工厂和国家试验。试飞员对该机飞行性能十分满意，并建议投入批量生产。
图-91
1955年夏在向国家领导人展示航空新装备时，赫鲁晓夫一开始对这型飞机充满兴趣，但当了解到不是超音速飞机，他拉开了这型飞机被终止研制的序幕。尽管如此，海军还在继续试验该型飞机，而图波列夫设计局也在计划将飞机改为教练机或者电子战飞机。1956年3月28日，苏联部长会议作出决议该机及其改型一切工作停止，当年夏天该型飞机的所有工作完全停止。1960年11月飞机被最终拆毁。
图-91
图-91轰炸机研制期间，曾有人批评其速度和机动性追不上喷气时代的步伐，但后来的实践证明，对于对地攻击机型来说，要求低空性能良好，拥有装甲保护，载弹量要大，速度和机动性反而不是最重要的指标。苏-25、A-10等攻击机就是很好的证明。
1956年夏，图-91、伊尔-54战术轰炸机和图-98大型截击机公开让美国空军访问团参观。美国人赞叹之余，却不知道前两个机型已经下马了。北约集团给了图-91正式代号：“靴子”（Boot），并认为它将成为盟国舰队的一个威胁。随后几架图-91原型机永远离开了蓝天，废弃在朱可夫斯基中心的角落，后来在基地扩建时，惨遭毁坏。
绰号：靴子
空重：12850千克
最大起飞重量：14400千克
机长：17.7米
机高：5.06米
翼展：16.4米
机翼面积：47.48平方米
发动机：TV-2M发动机
最大速度：0.76马赫
作战航程：2350千米
作战半径：
升限：11000米
武器：可携带一枚FAB-1500航空炸弹，或6枚FAB-150炸弹，或12枚FAB-100炸弹；或携带100到500千克深弹；反舰时携带一枚45-36MAN 低空水平投掷反舰鱼雷，或一枚45-36MAV伞投反舰鱼雷，或3枚RAT-52火箭动力鱼雷。布雷作战时，图-91可携带水压引信水雷，或LIRA锚雷，或APM漂雷。炸弹、鱼雷或水雷可以收藏在机腹弹舱内，也可以挂在机翼挂架上。机腹的伸缩式火箭发射器，可装共计8枚TRS-212火箭弹，或36枚TRS-132火箭弹，或120枚TRS-85火箭弹，或120枚APS-85火箭弹。
载弹量：1200到1500千克之间
乘员：2人
产量：2架原型机
图-91
图-91
图-91
