上图的这个男人，名叫戈亚尔，是现任印度商工部部长。

卖国能卖出自豪感，印度人也算独一份了。

在戈亚尔的逻辑中，中国能崛起，全靠便宜的人力和土地，这些印度不但都有，而且他们年轻人更多、价格更贱，美国人没理由不选他们。

库克举例说，苹果的产品对精密要求极高，尤其是模具技术，需要精确到微米级，要制作出这种级别的模具，靠美国的精英不行，靠印度的文盲更不行，要靠中国的工程师。

中国一个省培养的工程师能站满几个足球场，而印度合格的工程师连会议室都坐不满，这才是苹果死守中国的原因。

库克明确地告诉印度人：你们永远不可能成为苹果的核心供应商，你们永远是“中国+1”中的那个“1”。

退一万步讲，即使苹果真的要重整供应链，按照现在的国际局势分析，他们的首选应该是退回美国本土，让美国制造再次伟大，何必扶植另一个竞争对手抢美国工人的饭碗？

所以，印度商工部长的言论，完全是一厢情愿，充分体现了深藏在印度人骨子里的“二鬼子思维”，即认为自己是欧美世界的二等成员，可以伺候欧美人，当他们的奴仆，但瞧不起非欧美人，把种姓那一套用在了国际关系上——欧美人是婆罗门，印度人是刹帝利，日韩是吠舍，剩下的是贱民。

如果印度人无法认清自己真实的国际地位，承认落后愚昧，知耻而后勇，所谓“印度崛起”将永远是自欺欺人的政治口号。

再聊聊戈亚尔这个人，在当商工部长之前，他是印度的铁道部部长——对，就是那位坑了日本人1000亿美元的贷款却一条高铁也没建成的“奇才”。

十年前，安倍晋三访问印度，与莫迪签订了总预算高达5000亿美元的高铁合同。高层谈完后，具体工作就交给了下面人，印度方面负责对接的就是戈亚尔。

起初，戈亚尔的如意算盘是，通过完成修建印度首条高铁来捞取政治资本。困难在于他是学金融出身的，对工程一窍不通，所以他只能搞各种招标，认为把一切分包出去，高铁自然就能修好。

在招标过程中，戈亚尔干过最“二”的事是，强行砍日本制造商的报价，把一款成本96亿的子弹头列车，砍到80亿。

日本人说没这么砍价的，戈亚尔却洋洋得意地表示：你们把子弹头列车的生产线转移到印度，成本不就低于80亿了？

一公里高铁还没建成，就急吼吼要日本人转移列车技术，直接吓跑了所有供应商。

此外，高铁建设所需的土地征收也是一地鸡毛，忙了两年，只征收到所需土地的4%。

戈亚尔掐指一算，自己任期只剩两年了，肯定赶不上完工了，便动起了歪心思，要日本人先建一条10公里的示范高铁，名义上是向印度人普及修高铁的知识，实际上是政绩工程。

10公里的迷你高铁建成后，戈亚尔找来几百家媒体大肆宣传报道，本人还特意发了一条视频并说“印度制造的高铁速度和飞机一样快”。

结果，这段视频被证明是经过了两倍速处理……一国的部长公开造假、撒谎，却没遭到任何处罚，甚至得到了莫迪的称赞，升职做了商工部长！只能说，这真的很“印度”。

当然，你要说戈亚尔在铁道部部长任上，什么事都没做，也冤枉了他。

他还有项得意的政绩是解决了大象撞火车的“世纪难题”。众所周知，印度有数不清的动物满大街窜，其中生活在野外的大象，经常被火车撞死。由于大象是印度教的神之一，所以经常有宗教团体，抗议政府不作为，屠戮“神灵”。

于是，戈亚尔便在铁道沿途装了一部会模仿蜜蜂声音的机器，24小时播放噪音，成功吓退了大象，得到了宗教团体的一致好评，夸他是“做实事的好官”。

看到这里，我不禁为印度的老百姓感到可悲：别的国家改造铁路，是为了让列车速度更快、物流效率更高，提升国家的竞争力。

印度人改造铁路，是为了保护大象，不能说保护动物不对，但印度老百姓还挂在火车上呢！每年掉下来死几百人，这么大的事儿没人管，撞死几头大象，立刻改，真不知道该说什么好了。

就这样一个不尊重人命的部长，还奢谈抢夺中国供应链？早点洗洗睡吧！

作者：9527