上半年车市销量报表出炉，中国品牌再度迎来了喜讯。在这背后，是新能源市场的蓬勃发展，更是白热化竞争下所取得的成绩。但总体说来，中国品牌才刚刚点燃星星之火；面对随时可能反扑的海外对手，我们还不能真的把它们当做是纸老虎。继续发力、继续攻城拔寨，才能避免重演靖康之耻，才能让民族工业的火种真正燎原。

先来看看目前的销量成绩，在上半年销量榜单前5中，丰田、本田、通用、日产等曾经的常客已经不见身影，TOP5中4个席位被中国品牌拿走，即使是暂留其中的大众，相比自主也是此消彼长。对于TOP10，中国品牌也拿下了半数名额，并且还是更具含金量的第1和第3、4、5、7名。

不仅是在国内，放眼全球，比亚迪早在去年就代表中国品牌登上世界前十，中国汽车工业70年的奋进，终于屹立在世界最高舞台；在它之后，也有越来越多的中国品牌，逼近世界前10，且中国汽车品牌高达32.8%的平均涨幅，还在继续扩大优势。

具体来看，比亚迪6月销量为34.1万，上半年累计160.7万，远超大众的126.66万；比亚迪之外，吉利、长安、奇瑞也保持大幅增长，谁都有可能取代第二名大众；新势力板块，问界、理想、蔚来、小米也都增速喜人；出口领域，上汽和奇瑞更是成为了国人的骄傲。猛烈的攻势下，自主的市场份额上涨到了57%。在这一切的背后，有一颗强劲的引擎——新能源，还有一个好用的战术——白热化的竞争。

新能源带来的颠覆式效应，已经人尽皆知。在对国产跟合资一视同仁的优惠政策下，中国品牌证明了：只要是同台竞技，我们丝毫不比海外品牌差。但当这种竞争变成了一种常态，也让一些中国品牌发出了“不应该再争下去”的声音，比如长城和广汽都公开号召别再卷了，吉利也表示内卷是一把双刃剑。可实际上，前面提到的一切成绩，都离不开竞争。

正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上所表示的那样：中国汽车越卷越强，越卷越好。比如在4年前，中国品牌还没有把研发当作口头禅，到了如今，主流国产品牌的研发费用比4年前翻了2.5倍。从三电、芯片自研自产的比亚迪，到各种全栈自研的其他自主，汽车行业的热门技术词汇，已经从TSI、V-TEC、quattro，替换成了DM-i、e平台3.0、云辇/易四方、SEA浩瀚架构、鸿蒙车机/华为智驾、马赫混动等等。

同样是3、5年的变化，彼时的国产车字字离不开性价比，如今我们却有了比日系混动还低的油耗，比TSI甚至AMG更猛的加速，比激光焊接更硬的潜艇级安全，还有带着四电级且能深度涉水的黑科技越野…白热化的竞争让我们的产品力越卷越强、品质也越卷越硬、服务越卷越好。可以说，新能源送来的只是一个公平的赛道；经过全方位的卷，我们才拥有了横扫合资对手的实力。

但不得不提醒的是，这种成绩都是暂时性的。面对国内市场，如果我们满于现状、停止内卷，那么目前的优势很快就会成为过眼云烟。就像去年来势汹汹的800V平台、还有彩电、沙发的等等，今年很快就普及和常态化。这个时候我们必须清醒的意识到，中国品牌已经不再被围追堵截，但我们自己的护城河，也依旧很浅。

海外市场则更是如此，无论是欧洲的反垄断，还是北美的制裁，中国品牌同样没有到所向披靡的地步。在“一带一路”上取得巨大的出口成绩之余，我们依然需要靠竞争，修炼出让所有市场都难以拒绝的实力。

好在，从种种迹象来看，部分中国品牌提出的“不要再卷了”，更多属于一种牢骚和设想。在行动上，没有谁真正停下了内卷的步伐。其中的引领者比亚迪，在拿下全球TOP10，国内品牌+企业双销冠之后，又加速了出海的步伐。前不久，比亚迪泰国工厂落地之际，也迎来了它的800万辆新能源汽车下线；以它为代表的中国品牌，正在进驻、扎根、引领一个个海外市场。

总的来说，当车市聚焦于一个卷字，你追我赶的节奏或许会让人一眼望不到头，但从成绩来看，我们终究是对的。而在革命尚未成功，星星之火刚刚开始燎原的局势下，中国品牌应该继续用尽全力，去巩固我们在技术、产品、质量、服务上的优势，继续提高国内市场的份额，也继续去海外市场开疆拓土。