最近在一期节目中，蔚来汽车创始人李斌就大家关心的几个问题回答了大家。

1、亏损的蔚来能撑多久？

我们还有422亿人民币的现金流，这个销量还在增长，所以我没看出来我们有很大的困难。最大的困难是2019年，从2019年到现在我们都撑了5年，现在形势比之前乐观了很多，大家不要担心。我们推迟了我们的盈利时间，但是2026年是我们的底线，不容有失。

2024年三季度，蔚来汽车亏损高达51亿元。三季度的营收186亿，销量61885台。目前新能源汽车的竞争赛道非常拥挤，蔚小理三个新势力现在又来了零跑和小米，就是单从这五家车企对比，蔚来的现状也是最不容乐观的。

2、蔚来汽车2027年的新能源汽车的渗透率将达到90%！

这是一个十分夸张的数字，原来机构预测的是到了2030年，新能源汽车的渗透率到90%，但是李斌说从目前的形势来看，这个要大幅提前，也就是只需要两三年的时间，也就是到2027年新能源汽车的渗透率就会达到90%！

90%的渗透率是什么概念：就是卖10台车就有九台车是新能源汽车，笔者感觉李斌是天生的乐观派！

3、谈供应商降价

再被问到会不会强制要求供应商降价的问题时，李斌说到：我们的供应商都很强势啊，和之前的燃油车不同，现在60%的供应商都是电气化和智能化，比如说宁德时代、英伟达，和他们比我们并没有话语权。

李斌说的没错，供应商和汽车制造企业本来就是一个天平。如果汽车制造企业销量很好，就像比亚迪，供应商排队供货，因为大家对比亚迪都有一个很好的预期，所以比亚迪就很强势。反过来说，如果车企一直亏损，销量惨淡，供应商肯定会预估风险，甚至要求车企现款现货。

4、12月的乐道销量肯定会过万。

李斌的融资能力

我们从全球募了189亿美元，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情，我们做好别人可以直接用，培养了很多人才，包括自己公司培养，也包括与产业链合作伙伴共同做创新。”在11月26日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在某对话节目上表示。

在谈到在全球资本寒冬之际，为何蔚来依然能够获得来自全球的投资人青睐时，李斌坦言，投资人之所以愿意投资蔚来，重要的原因是蔚来在财务方面公开透明，这一点对于全球投资人来讲非常重要。同时，投资人能够看到蔚来的钱是花在技术研发、补能基建、品牌建设等方面，这些都可以被认为是一种投资。

蔚来汽车的换电和固态电池

不同于理想汽车，理想汽车真正的竞争核心除了首创的增程模式就是冰箱彩电大沙发，所以理想汽车的广告就是：造一个理想的移动之家。

蔚来汽车一直以来不断坚持的两点：纯电+换电。首先来说，高端纯电确实是小众的，强如华为的鸿蒙智行联合北汽开发的享界S9上市以来就反应平平。对于高端纯电，花四五十万的不是那么在乎油费，在乎的是享受和快捷。所以理想和问界都能热卖，而蔚来一直坚持的纯电没有真正打动消费者的痛点。

其次换电，换电确实可以解决电池衰减以及充电排队的问题，但这又是一个投入大、见效慢、又小众的赛道，如果大家都加入这个阵容，就像华为搞得超级快充还好，单单依靠蔚来一家搞换电，难度很大。说到新车5-8年的电池衰减问题，现在5年后的车残值率不管是油车还是电车都非常低了，实在不行就直接换新车了。

不管是纯电、增程、插混；不管是换电还是超充，就算到2030年固态电池才能量产并惠及大众，固态电池对现有的新能源汽车都是颠覆性的。而对于蔚来汽车一直坚持的换电是冲击最大的，如果固态电池能续航1000公里甚至更高，花重金打造的换电站还有什么用？！

蔚来汽车的智能驾驶

说到智能驾驶，蔚来汽车确实有自己的优势。蔚来汽车自上市以来投入的研发已经高达530亿，最近的线控转向和整车全域操作系统SkyOS·天枢确实让大家眼前一亮。但是谈到智能驾驶，国内的消费者真正信得过的只有华为的鸿蒙智行。

开弓没有回头箭，对于蔚来汽车来说，真的到了决战的时候。