绍兴市人民政府发布了《绍兴市融杭发展规划》的通知，整个规划的期限至2027年，展望至2035年。宁波的朋友说，看来绍兴最终，选择了杭州，放弃了宁波。

绍兴市融杭发展规划图

个人觉得，这个观点有待“商榷”，杭州、绍兴、宁波，这是一条线上的城市。作为夹在老大和老二中间的绍兴，也许是非常难受的。在网上，经常出现杭州、宁波“瓜分”绍兴的话题，一个要走了萧山，一个要走了余姚，剩下的大家慢慢挑。当然，这更多是调侃的话题，肯定不是真实内容。

事实上，作为两强中间的绍兴，正是因为它处在“夹层”的中间，才有了更多的优势。杭州和宁波两强之间要联动发展，绍兴更是绕不过去。无论是早期的《杭绍甬一体化发展绍兴行动计划（2018~2020）》，还是近期的《浙江省国土空间规划（2021—2035年）》。都是以杭州、宁波都市圈为重点，构建多中心、网络化、集约型、开放式、绿色化的区域一体空间布局。而两者集合区域就是绍兴，这是一个重要的支点。

基于绍兴的特殊位置，绍兴主动融入杭州，这是正常的选择，也是必然的选择，更是最好的选择。

首先，从地理上看，绍兴的东面就一个宁波，再东面就是大海了。在大空间的布局角度来说，发展肯定是有限的。而杭州在绍兴的西北面，绍兴要往内陆省份发展这是绕不过去的。

杭州的萧山机场，到绍兴的几个区，可能比到杭州的余杭区还近，更别说富阳、临安等县市了。而且，绍兴主城区到杭州的地铁已经无缝对接，出行的隔阂基本已经完全消除。所以，从地理角度来看，绍兴没得选；

绍兴市地图

其次，从经济上看，占据绍兴GDP前二的柯桥和诸暨区县，和杭州紧密相连。这两地的经济产业结构和杭州的萧山基本已经融为了一体。以柯桥的纺织为例，预计有一半是萧山人在做生意，或者说上下游产业是相通的。同样，诸暨的次坞、店口、应店街等，里面的开发区，也可以经常遇到，萧山产能转移的企业。

而绍兴靠近宁波侧的，拿的出手的只有一个上虞区，关键上虞区到杭州全程高速，预计也就40分钟左右的距离，其实，也很近。剩下的嵊州、新昌的经济体量，只有柯桥和诸暨的1/3还不到，从侧面也反应出，宁波侧外溢的经济，对绍兴的影响，其实，并不大。

绍兴2023年各县市区GDP情况图

最后，从政治上看，虽然杭州和宁波都是副省级城市，但是，杭州毕竟是省会城市。带来的影响力肯定是强于宁波的，而且，这种影响力，可是实实在在看的到的。比如：杭州亚运会等大会的举办，给绍兴的基础设施建设，起到了非常好的促进作用。

所以，综合来看，绍兴主动融入杭州，是迟早的事，也是必然的事！就像这次《绍兴市融杭发展规划》范围提的一样，重点聚焦在越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市，同时也兼顾了嵊州市和新昌县！