作为国内中大型硬派越野车中的少数，北京BJ60和坦克500形成直接竞争，并在产品特性，能源特性上有着明显的不同。坦克500销量稳定在3000台左右，而北京BJ60则始终维持在300台左右。在产品特性上北京BJ60豪华、舒适表现都不错，但口碑及保有量或是北京BJ60无法超越坦克500最大的痛点。

同时随着新能源时代，大家对车型产品需求的不同，即便是硬派越野也开始加电，只不过碍于定位和需求的不同，加电方式也不同。坦克500所搭载的Hi4-T是以P2电机为主，主要还是越野通过性能为主。特别是长城集团董事长魏建军所讲的，越野车够慢才能拥有足够强的通过性，这也是为何长城集团旗下越野车以P2为主的原因。

而此次北京BJ60雷霆魔核电驱版则是采用串联增程行驶，由1.5T增程式与前后双电机为车辆提供动力，并且配备集成式智电机前后桥差速锁+能量中锁，用以提升复杂路面的通过性。具体数据部分，双电机峰值功率为403kW，峰值扭矩为655N·m，百公里加速可以达到5.8s。通过性数据部分，通过角为30°、离去角为24°、纵向通过角为23°，最小离地间隙为215mm，最强涉水为800mm。油耗部分，官方馈电为8.68L/100km。纯电续航为155km，综合续航能够超过1200km。

当然，作为硬派越野车，自然不少人担心电池剐蹭风险，官方针对电池进行多项设计，如底盘护甲可抗刮、抗振、抗漏，并达到IP68级，100km/h的保龄球撞击都不坏。安装部分，官方通过4个橡胶悬置将电池与底盘柔性连接在车架中间，避免与车架一同受力。并且，电池包还进行双冗余制动系统设计，支持快拆，即便出现风险也可快速维修底盘电池，减少用户的用车成本，这一点在当前还是非常有亮点的。

虽然定位为中大型硬派SUV车型，但目前油车的售价在23.98-28.58万，而坦克500则是在33.50-39.50万元，就价格而言性价比很足。但在实际产品体验部分，北京BJ60雷霆版还是相当有诚意的。

首先是外观部分，与形似大号BJ40既视感的燃油款BJ60相比，北京BJ60雷霆版前脸重新设计，灯组依旧与中网融为一体，为五孔式造型，两侧为灯组，而LED日行灯则围绕中网与灯组外部环绕，并与前杠底部两侧LED转向灯融合，符合新能源车型的设计思路，足够独特。

侧面整体变化不大，车尾灯组部分同样为全新样式，辨识度还是很高的。

尾门依旧为侧开行驶，遗憾的是我们实拍的车型并未配备电吸门这项配置，若是长途自驾穿越后尾部必定附着较多尘土，在开关尾门时需要注意。

车内部分则有着较大的改变，与全新BJ40相近，虽与某新势力品牌相似，但不可否认这样的设计，对于用车体验有着较大的提升。双联屏尺寸均为12.8英寸，整体UI设计相对简洁易懂，操作流畅度表现不错。同时车内大量的软质材料与皮质包覆，使得乘坐体验好感度提升。特别是前后排座椅，内部填充物非常的柔软，有着很强的陷入感。配置部分，前排座椅支持记忆、加热、通风、按摩等。主驾还配备航空头枕，支持4向调节，副驾腿托可进行2档位手动调节。惊喜的是，后排座椅同样支持座椅的加热、通风、按摩，给予车内乘员全方位的豪华体验。

作为一款可携全家人出行的车型，北京BJ60雷霆版提供5座、7座可选，并且车内储物空间也是非常丰富，且每个储物格空间足够大。特别是车门内饰板部分，设计出包括扣手在内的3层储物空间，后尾门也设计有储物格与挂钩，可以说相当细节了。最优秀的地方是，北京BJ60雷霆版的后排座椅可通过折叠座垫，放倒靠背形成纯平的后备厢空间，不论是装载大件物品，又或是外出在车内休息，都是非常好的设计，这一点同级不少车型都需要优化跟进一下。

其余如全景天窗、12扬声器燕飞利仕音响、前排双层夹胶玻璃、3.5kW V2L外放电、6kW V2V两车互补充电、2.5吨拖挂等等，诚意还是相当足的。

总体而言，北京BJ60雷霆版的整体表现是能够感受到诚意的。特别是在车身尺寸未缩水的情况下，增程版本是能兼顾行驶品质与解决续航焦虑的，并且在配置与乘坐体验上，北京BJ60雷霆版也并未暴露出明显的不足。不过作为一款硬派带大梁的越野，采用电驱注定舍弃了极限越野通过性与攀爬能力，但该车的长途穿越能力则会非常强。目前唯一需要担心的就是，北京BJ60的保有量及销量较低，市场认可度很难再短时间拉起来。目前坦克500系列月销稳定在3千台左右，而北京BJ60则仅有300台左右，北京BJ60雷霆版能够帮助产品销量得到提升，则需要时间来验证该车将会在成都车展亮相，喜欢的朋友届时可到场进行体验。