在豪华运动SUV领域，捷豹F-PACE一定是不可逃避的存在，由于它借鉴了品牌旗下很多经典跑车的设计，设计师在改款的时候也不会改动很多细节，本身就足够好看了。中期改款的全新捷豹F-PACE，刚刚在上海国际车展正式上市了，它的具体表现如何呢？今天咱就来聊一聊。

外观方面，作为一个中期改款车型，全新捷豹F-PACE整个外观设计调整非常小。前脸部分给大家总结三个点，第一大灯方面，采用了新的双L形设计语言，并且将灯组造型上下收窄了，战斗感比以前更强。第二是机盖部分，老款车型的机盖线条往上放得很长，让中网的进气格栅面积更大，显得特别凶悍。但是现在由于行人保护的一些原因，它把中网以及机盖做成了一个贴合，这样会更有优势。第三是新车取消了两侧的獠牙式造型，改成了更大的散热进气口，这对轮毂以及刹车系统有更好的散热表现。

整个侧面的变化更少了，也说明这辆车放到几年后，设计语言、视觉效果依然非常漂亮、运动。规格为265/45 R21的轮胎，看起来特别宽大、饱满；再加上外扩的翼子板，就像男人雄壮的弘二头肌一样，很有力量感。尾灯是尾部变化最大的部分，新车采用LED光源，并且将上下的高度进行收窄，从而拉宽了整个横向的视觉效果；双边共两出的排气开口面积更大了，并且挪到了两侧的位置，从后面看显得相当唬人。后备箱空间表现非常规整，放4个20寸的登机箱没问题；并且配有两个锚点、挂钩以及一个12伏电源，设计得非常人性化。

坐进车内能感受到英伦范气息十足，整个内饰所能摸到的大部分地方，包括中控台以及门板处，都使用了大量真皮覆盖。11.4英寸车机这次全新改款后，终于弥补了它在科技感上的缺憾；主界面依然采用子程序进入二级菜单的设置，所以没有返回键，但是熟悉之后使用起来非常方便。空调控制区域是实体按键加旋钮布局，可以让驾驶者轻松地实现盲操作；同时空调旋钮还能通过按下或者提上来，改变操作逻辑。下方的储物格里还带有无线充电板，厂家特意为其设计成向下凹的造型，防止在加速或制动时里面的物体飞出来。

这次捷豹F-PACE采用了全新的挡杆造型，放弃了以前旋钮式设计，作为一台运动型SUV能实现盲操作的挡杆，更符合它的自身定位。右边的驾驶模式选项旋钮，做工比较精致，使用质感还算不错。后方是两个常规的杯座以及一个放钥匙的小储物格；还有个惊喜点就是，中央通道下方有个掏空间，放雨伞以及男士手包都没问题。

坐进后排，腿部空间大概有三拳左右，头部富余两拳，相当宽敞。但是由于座椅靠背比较直立，长途乘坐应该会有点不舒服。头顶的分段式全景天窗特别大，一直延伸到了后排乘客头顶正上方的位置，所以后排的视野通透感相当不错。后排配有一个小的储物盒，可以放些小杂物；两个空调出风口，但是不带有独立空调；中间扶手上有两个常规的杯架，手臂搭在上面很舒服；前排靠背后方设置有网兜，可以放一些文件、杂志等物品；还有一个12伏电源接口，但没有USB接口，有点遗憾。

动力表现，试驾车搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机，采用双涡管单涡轮的设计，最大马力340匹，峰值扭矩达到了480牛·米，发动机在1500转/分钟就能爆发最大扭矩，行驶起来，轻点油门就会有强烈的推背感。与之匹配的8AT变速箱在换挡过程中连降几挡，就能快速达到动力爬升的作用。

底盘表现，全新捷豹F-PACE虽然是台运动型SUV，但是悬挂前段的韧性比较足，在过减速带或小沟坎的时候，车内能感觉到悬架和座椅都在尽力地吸收振动，而传递到方向盘上的路感依然清晰。NVH方面，以90km/每小时的速度巡航只能算中规中矩吧，感觉不如同级别的其他竞争对手。另外，全新捷豹F-PACE加入了一个黑科技，就是巡航控制系统，这套系统与智能巡航差异的地方在于，它可以自动调整四驱扭矩分配，科技感十足，在操控上比同级别竞争对手有了更多优势。

总得来说，全新捷豹F-PACE是喜欢小众个性车型朋友的选择，因为它的空间不是最大，科技配置远远不及那些造车新势力，而动力也不是同级别最强的。但它就是那些喜欢悠然驾驶、同时又情有独钟喜爱着英国纯正血统的汽车玩家们。目前，2021款共上市了四个版本车型，官方指导价在45.68-59.8万元区间。