全新吉利星舰7EM-i抢先体验，今天就从静态的角度带大家去了解一下，看看这台车有哪些优势？它的很多设计灵感都来源于西湖，像车身配色来源于西湖十色，比如苏堤春晓·拂柳绿、平湖秋月·流月银、雷峰夕照·墨影黑等。

外观方面也是采用了家族式的涟漪设计美学，看起来与银河L7没有太大区别。前脸上方为分段式的贯穿式大灯组，下方是封闭式的前格栅，最底下是进气口；在两边也有导风槽的设计，而且是真正地用到了空气动力学去给轮胎进行散热。据工程师说，这台车的外观超过了20处空气动力学设计，比如隐藏式雨刷、尾翼等，都是为了低风阻、低能耗，风阻系数低至0.288 Cd。

全新星舰7EM-i来自于吉利的GEA平台架构，也是该平台正向研发后的第一款电混车型，比银河E5大多了。车身尺寸分别为4740*1905*1685毫米，轴距达到了2755毫米，在紧凑型SUV里面算是比较拔尖的一类。车身侧面最大的亮点是光影感，整个车身由九种不同曲率的折面组成，太阳光照下非常绚丽。

再聊聊最实用的后备箱空间表现，内部特别宽敞；而且把后排靠背放倒后，地台基本能做到纯平的状态。如果把后排两个座椅往前移一点，然后再放一个充气床垫，出去露营或者自驾游，两个人睡在车里完全没有问题。在后备箱盖板下面还有个非常大的储物空间，一些露营装备就可以直接放在里面。另外，厂家还带了一个随车工具袋，里面有自动补胎液以及一些工具，非常贴心。

内饰有几个体验感特别棒的地方，第一个就是搭载了魅族的Flyme Auto车机系统，非常好用，它有点类似手机的操作逻辑，上面有HOME键、分屏等，使用起来十分舒服，个人觉得这套系统比蔚小理要好，能媲美小米和华为。同时语音助手也比较强大，比如呼叫“你好、银河”，就能自动操作导航、音乐、天气预报等功能。

第二个就是座椅非常舒适，里面的填充物特别柔软，而且摸起来、坐上去都很舒服；最重要的是，它除了通风、加热之外，按摩功能还有14个点位，像大腿、臀、后背等部位都可以享受到按摩给带来的舒适感。第三个就是音响，朋友们平常开车都喜欢听点儿小音乐，这台车搭载16扬声器的Flyme Sound音响，主要有几个特点。像中控台上方有三个很明显的独立中音扬声器、头枕音响、后排吸顶天空音响，并且后备箱里还有一个低音炮，也支持7.1.2全景声音，整体音质听起来相当动听。

底盘结构采用前麦弗逊、后异性四连杆独立悬架，在同级别车型里只能算中规中矩。但吉利星舰7EM-i最大核心亮点是动力方面，它搭载了全新的雷神EM-i电混系统。首先1.5L的混动专用发动机热效率高达46.5%，属于全球顶尖水准。采用了11合一的电驱系统，也就是把P1、P3电机防滑等等集成在了一起，重量更轻，体积更小，所以官方称每百公里油耗低至3.7升。

第二是采用了碳化硅的升压模块，很多插电式混合动力车型在有电的时候动力很猛，但没电时动力受限，动力就会大幅度降低。但是这台车有了这个模块之后，能保证在馈电状态下动力不受太大影响。据工作人员介绍，新车馈电状态和有电状态的动力衰减不会超过10%。另一个优点是，这套雷神EM-i电混系统还发布了全球首个关于插电式混合动力安全方面的专利，就是用多个动力源之间的备份，来保证这台插电式混合动力车型，特别是在高速上避免失速。

还有个很大的亮点就是，星舰7EM-i是首个搭载智慧能耗管理的插电式混合动力车型，它可以通过车主的驾驶习惯提前预瞄路况，来控制油电之间的功率分配。比如在高速上行驶的时候一般直驱最省油，此时它就会减少电机的输出来保存电量；而在城市里用车时候用电更省，这时候它就把保存的电量更多频率的用在城市行驶上，因此也能更大程度的减少能耗。

关于全新吉利星舰7EM-i的静态体验就结束了，至于这台车在馈电状态下动力到底有没有衰减？百公里油耗到底能不能做到三升级？等后期拿到实车会第一时间实测分享给朋友们。