据悉，目前我国人工智能人才缺口超500万。数据显示，武汉人工智能相关企业超1000家，2023年武汉人工智能带动相关产业规模超5000亿元；截至2023年，广东省人工智能核心产业规模近1800亿元，同比增长约18%。而随着人工智能在制造、交通、医疗、城市服务等众多领域的广泛应用，人工智能训练师的需求和规模预计将呈现爆发式增长。 “没训练过的人工智能就像小孩，人工智能训练师是老师，教人工智能变得聪明。”武汉光庭信息技术股份有限公司数据驱动研发实验室主任郝江波这样比喻道。
被标注的图片将被“投喂”给人工智能学习。 门槛不高！培训两周可胜任工作什么样的人适合当人工智能训练师？ 人工智能训练师的从业门槛不算高。郝江波说，一个从未接触这一领域的新手通过两周培训，可胜任这份工作。 据郝江波介绍，任何大模型都需要学习，一张张图片就像题目，数据标注就是在给题目标注答案，让大模型学习。除了日常学习，特殊情况的学习也很重要。“比如一辆自动驾驶汽车通过学习知道实线是不能变道的，但如果这条实线被磨损了不清晰，或是有水渍覆盖了它，又或是大雾天能见度不高，该怎么办？” 郝江波称，这些“边缘场景”虽不常见，但需要让人工智能遇到状况时做出正确识别，学得多、掌握得多，人工智能的认知就从小朋友水平不断变成中学生、大学生水平。 据智联招聘发布的2024年二季度《中国企业招聘薪酬报告》显示，人工智能行业平均薪酬高达13594元/月，位居各行业之首。 新闻+ 行业就业人才缺口高达100万人无人机飞手成香饽饽 除了人工智能训练师外，眼下，无人机飞手的关注度也越来越高。今年以来，无人机培训机构学员人数倍增，生意火爆，不少汽车驾校也开始开辟无人机飞手培训新业务。“无人机执照”含金量几何，“飞手”是下个风口还是昙花一现？ 一两个月拿证，通过率挺高
近日，记者在杭州迅喵无人机培训学校的楼顶看到，学员们正在教练指导下进行实操训练。杭州桐庐19岁的小伙子小吴，对无人机很感兴趣，在家人支持下交了2万多学费，希望通过两个月的培训一次性把无人机机长证、教员证都考出。 小吴说，在培训学校的这些天，吃喝住都在学校，每天睁眼就是学，目的就是为了以后能找到一份合适的工作。“主要也是看到了无人机就业有缺口，就过来学了。如果教员不行的话，机长也可以去干吊运、测绘、无人机救援。”
“无人机执照”有“飞手”“机长”和“教员”三种类型。“飞手”是指需在视距内操控无人机；“机长”则是指具有将无人机操控到视距外的资质；“教员”要在获得“机长证”的基础上继续考。 “飞手”和“机长”考证分为理论和实操两部分，培训时间在一个月左右。“教员”要在获得“机长证”的基础上继续考，总共需要两个月左右的培训时间。杭州迅喵无人机培训学校工作人员津津说：“我们一次通过率的话，视距内的话可以达到95%以上。如果超视距的话，大概是75%以上。教员证的一次通过率差不多也能达到60%多。” 中国民航局数据显示，截至目前，全国实名登记的无人机达188万架，新注册无人机超过61万架，较去年增长了近50%，而仅有23万人拥有无人机操控员执照。有关部门推算，行业就业人才缺口高达100万人。热度之下，一些传统汽车驾校也开始开辟无人机培训业务，杭州富阳城运驾校的无人机飞手培训本月底即将开班。 拿证就能就业？没那么简单
考证热度持续上升，那么考到证之后就业情况如何？记者采访了多位今年考出证的求职者。28岁的云南小伙雷涛一直在宁波的工地上工作，了解到无人机火热，想通过考证找到一份更好的工作。他7月份考出无人机机长证，但几个月过去了一直没有找到合适的工作。“相对来说还是比较难找一点。因为它不只要求你持证要会飞行，还必须得学会测量仪器、使用数据，这个专业性要求会比较高一点。本来想着考出证就能就业，还是想得太简单了。” 43岁的台州陈先生，辞职休息了一段时间后决定选择无人机作为自己的新职业新赛道。11月初刚考出证的陈先生找工作一段时间后遇到了和雷涛一样的问题，很多岗位都需要复合型人才，还需要工作经验。不过他没有气馁，选择先入行从最基础的干起。现在他在一个光伏项目上做无人机吊运，每天在山上吊运货物，包吃住，工资八千元到一万元，项目结束了他就得另找工作。但陈先生说，他对未来还是充满期待：“我参与到这个行业，并非只是看重眼前的工资或者怎样，我更看重未来的发展。因为从低空运输行业来讲的话，未来像我们所想象的，快递之类的都需要用到。”
来源：浙江之声、中国经济网、长江日报、重庆日报
编辑 杜海锋 审核 蒋波 钟玮
“杭州新闻”
