在动力电池市场，一场价格战已经悄然拉开序幕。从材料到电池、车企，价格战似乎已经成为产业链企业生存下去的“丛林法则”。

面对极度内卷的市场状态，业内人士指出，当前动力、储能电池出现结构性过剩，价格不断突破“下线”，是市场和行业发展的必然阶段。

想要“穿越周期”，首先要靠技术，如果企业仍然在同质化、中低端方面竞争，是很难跳出来的；通过技术创新，加快产品转型迭代和差异化，方能比较快地“穿越周期”。

蜂巢能源作为行业的一股清流，其表现尤为突出。在产能结构性过剩周期，蜂巢能源动力电池装机量却以远高于行业平均增速的速度增长，一个重要原因是：蜂巢能源自主开创的L400短刀PHEV（插电式混合动力汽车）电池，抓住了PHEV市场爆发的风口，大规模装车。

据统计，蜂巢能源2023年在PHEV市场动力电池装机量高达5.6GWh，暴增409.1%。

蜂巢能源不仅在PHEV领域取得了显著成绩，其在储能领域也展现出强大的实力。其推出的325Ah储能专用电芯，打破了现有主流规格尺寸的依据，为储能行业带来了新的可能性。

这一成果源于蜂巢能源对储能场景的深入理解和对产品性能的严格要求，而非简单地跟随市场潮流。

蜂巢能源始终坚持走有竞争力的差异化路线，坚持做正确的事。在电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：“只有走窄门，取得差异化的竞争优势，才能够让企业长久地发展下去。”这种坚定的信念和追求，使得蜂巢能源在激烈的市场竞争中脱颖而出。

作为一家以技术创新为驱动的公司，蜂巢能源不断加大研发投入，推出了一系列具有颠覆性的新产品。在未来，蜂巢能源还将继续坚持“大单品”策略，通过持续稳定地生产大单品，把制造成本、采购成本降下去，提升企业抗风险能力，提高行业产能利用率。

蜂巢能源凭借其独特的经营理念和技术创新，正在引领行业的发展。我们期待蜂巢能源在未来能够继续发挥其优势，为动力电池行业带来更多的惊喜和突破。

目前，蜂巢能源为协鑫集团提供的储能专用电芯，助力协鑫“鑫宇+”大储产品20尺集成舱容量达到6MWh，创行业之最！