目前，插电混动和增程式电动汽车因为充电亏电导致的油耗问题一直备受瞩目，一些日本观点认为日本的油电混动车更适合过渡期。这种观点强调了日本混合动力车的低油耗和高可靠性，尤其是在电池故障后的维修费用较低。尽管这个观点有一定道理，但在市场竞争中却表现出不同的情况。

从市场角度看，目前介于燃油车和电动车之间的车型主要是插电式混合动力车和增程式电动车。相比之下，日本的油电混动车在性能和续航方面通常不如国产的插电混动和增程式电动车。国产的电动汽车可以在纯电模式下行驶，节省通勤成本和时间。举例来说，每个月行驶1000公里，市区800公里，高速200公里，油价8元每升，日本的油电混动车平均油耗4升/百公里，每月成本为320元。

然而，插电混动和增程式电动车在市区通勤时可以完全使用电动模式，每公里成本不到0.15元，每月成本约为248元，远低于油电混动车。

国产插电混动和增程式电动汽车的优势在于选择余地更大，成本更低，性能更出色。这意味着消费者可以根据油价的波动情况，采用不同的充电方式，提高纯电续航里程，降低成本。与之不同，许多日本混合动力车通常以降低油耗为代价，牺牲了性能。

因此，在国产插电混动和增程式电动车提供更多选择、更低成本和更好性能的情况下，日本的油电混动车在市场上逐渐失去竞争力，特别是价格较高且不断下降的情况下，日本的混合动力车面临更大挑战。

在未来，随着电动车逐渐成为主流，人们的选择将更加偏向电动汽车，特别是插电混动和增程式电动车型。这种趋势不仅受到了成本和性能的影响，还受到环保意识的推动。随着全球对碳排放的担忧增加，许多国家纷纷提出了减少燃油车使用的政策，鼓励电动汽车的发展和普及。

国产电动汽车不断推陈出新，提高续航里程、充电速度和性能，使消费者有了更多选择。比亚迪的唐DM-p以惊人的加速性能吸引了众多消费者，而理想L9等大型SUV也展现出卓越的性能。与此同时，国内的充电基础设施也在不断完善，充电变得更加便捷和经济。

尽管日本的油电混动车在过去一直以燃油效率和可靠性著称，但它们在性能和环保方面的竞争力逐渐减弱。在全球范围内，越来越多的人认识到电动汽车的优势，不仅可以降低使用成本，还可以减少对化石燃料的依赖，有利于减少温室气体排放。

因此，尽管日本的混合动力车曾经在市场上占据一席之地，但随着电动汽车的崭露头角，消费者的选择正在发生变化。未来，电动汽车有望成为主导，而插电混动和增程式电动车将在过渡期内发挥重要作用，为人们提供更环保、更经济的出行选择。这一趋势将对汽车产业产生深远影响，推动更多的汽车制造商加大电动汽车研发和生产的投入，为环保和可持续出行做出更大贡献。