12月24日，小编路过盘龙城盘龙大道和腾龙大道交汇路口，发现居然堵车了（此处修地铁2年半以后终于还路于民，但交通信号灯还没有恢复，现场靠交警指挥交通），恢复到了今年6、7月份车水马龙，人潮如织的烟火气息了。

当然，超市里的人流比正常时候还是要少1/3。

盘龙城，商超不少，有奥特莱斯、武商、中商、中百、麦德龙、万达广场等，但具备商圈潜质的目前只有2个，一个是后湖南岸的奥特莱斯区域，另外一个是刘店立交旁的盘龙万达。

奥特莱斯商圈，除了有折扣店，其隔腾龙大道对面还有武商和电影院，但由于腾龙大道马路颜值太差，此区域给人的感觉不够干净，交通混乱，缺乏统一规划，不说和三环内的商圈没法比，就是和新城区的商圈相比差距也很明显（周边马路上，车辆乱停乱放，行人走在人行道上都钻来钻去，哪里会有逛街的心情呢）。

下图为奥特莱斯区域卫星示意图

地铁腾龙大道站，为前川线第7站，盘龙城第1站，位于盘龙大道和腾龙大道交汇处，为标准的二层岛式站台，规划里，腾龙大道站也是换乘站，未来通往天河高铁站的20号线将在这里和7号线换乘（最新规划里，为配合天河高铁站的修建，武汉市计划从腾龙大道站开始，修建一条地铁连接天河枢纽，这样武汉市居民就可以通过7号线在腾龙大道站换乘20号线到天河高铁站了）

未来腾龙大道站周边地铁规划如下

24日，小编路过腾龙大道站时发现地铁站周边已万事俱备，就等着开通那天的到来，由于是地下站，故只能看到4个出入口（目前出入口都关着，看不到站台里面的景观）。

腾龙大道站的4个出入口中，3个是标准模样，位于东南侧盘龙湾竹苑门口的1个出入口则比较特别（C出口），其建筑为一排橘色平房，现场有工人还在施工，暂不清楚这片建筑除了进出地铁以外，还会有啥其他用途。

其余3个出入口，分别位于汉口湖畔、奥特莱斯，奥莱汇门口，外貌和武汉市地铁大部分出入口一个模样，这里就不详谈了

横店，虽然面积很大，经济也不错，但由于住宅区太过于分散（横店住宅区，分布于横店镇上、天阳路片区、横天公路沿线等区域，面积都不大，自然人口也不多），很难引进大型商业综合体，横店居民要购买贵重物品，需要去前川、盘龙城或者汉口。

横店镇上，距离奥特莱斯有9.3公里左右，公交太慢（起码20分钟），骑电瓶车需要半个小时，开车虽然快但又不好停车，地铁开通以后，横店居民要想逛奥特莱斯，坐3站即到，最多10分钟即可抵达（奥特莱斯有个出入口，出站就是商场）。

腾龙大道站，交通四通八达，商业搞得好，能辐射盘龙城、横店、天河枢纽、天河街道、祁家湾街道和前川，但前提是黄陂相关部门要把奥特莱斯周边的商业好好规划一下，最首要的工作，是提升腾龙大道的颜值，街道整洁美观了，会大幅提升居民逛街的热情。

奥特莱斯区域，接下来的5年里，还有许多工厂等待修建，比如地铁20号线，腾龙大道西段拓宽工程，川龙大道快速化改造（腾龙大道路口立交工程），这个地方要想变得完美，还需要5年以上。