现在的路修的越来越好，很多人已经不将“能不能走烂路”作为买车标准，而且现在很多的SUV车型越野性能烂得一塌糊涂，一个个娇生惯养，根本没有走烂路的能力。

这些车在大路上跑的比谁都快，可一走到烂路就跟没油一样，只有少部分厂家热衷于造越野SUV。很多人不理解这些厂家为什么要反其道而行之，在农村公路硬化率接近9成，城市公路硬化率全覆盖的情况下造越野SUV。

其实厂家也不是傻子，之前越野SUV火不起来，主要原因还是越野SUV这一细分市场已经被丰田普拉多、jeep牧马人等车型填满，再进入越野SUV领域无非自投死路。可现在，由于年轻人占据汽车市场主流消费群体，相较于规规矩矩的城市SUV，越野SUV更能打动这些消费者。

年轻人喜欢放肆，喜欢追求速度，他们的旅程不再局限于城市的大路，他们更愿意逃离城市，跑到远方。而城市SUV显然无法满足他们逃离城市，跑到远方的需求，这才导致越野SUV市场重新焕发生机。越来越多的车企将注意力放到如何打磨出一台满足年轻人需求，既能走城市好路，又能跑远方烂路的车型。

至于人们什么时候更加偏好狂野的越野SUV，而不是“乖宝宝”一样的城市SUV，我想最大的标志是坦克300的爆火。坦克300有多火呢？在它巅峰时期，每月销量能过万，这是很多BBA车型都难以企及的高度。坦克300的工作人员之前说过，他们最火的时候光订单就有将近20万。

坦克300爆火，让很多厂商将目光聚集到越野SUV之上，之后不少车企陆续推出自己的越野SUV车型，比如福特Bronco、探险者Timberline都是当时的产物。

除了这些国外大车企，很多自主品牌也将目光投入到越野SUV中，这些品牌包括比亚迪、奇瑞、捷途等。

至于这些自主品牌为什么将目光放到越野SUV，我们频道分析，这些自主品牌是为了躲避BBA三家在高端车型上的锋芒。现在国内消费者买高端车型，第一时间想到的肯定还是BBA，很少有人会将目光放到自主品牌中。

这些自主品牌自知无法在高端车型领域和BBA竞争，只能投身于越野SUV这一细分领域，毕竟BBA三家在越野SUV领域的竞争力稍弱。

至于以前的越野SUV领域王者，比如丰田普拉多、三菱帕杰罗等车型，目前受到国内的排放法规影响，国内在售车型很少。所以自主品牌在越野SUV细分领域有着更多的市场。

在很多人印象中，越野SUV价格比较偏高，比如奔驰G级、雷克萨斯LX570等车型都有着让人望而生畏的价格，但自主品牌在价格方面有着得天独厚的优势。

除了市场优势和价格优势，自主品牌有着第三个，也是最重要的一个优势：新能源技术优势。越野SUV最重要的就是动力系统，很多自主品牌单纯依靠发动机无法满足消费者在动力系统方面的需求，但加上电机之后，不仅可以达标，甚至可以实现超车。

不管承不承认，燃油车目前已经走到了时代的节点，以后的新车必定以新能源动力为主。将越野和新能源结合是大势所趋，自主品牌通过新能源发展越野SUV，似乎是站在风口上的猪，想不起飞都难。

现在很多合资车、进口车仍然把发动机作为救命稻草，想通过燃油车的动力优势占据市场先机，但问题在于现在的汽车市场已经不再是燃油车的时代。

上文我们提到过，很多车型，比如丰田普拉多、三菱帕杰罗受到国内排放法规的影响，所以无法在国内生产、销售。这些车型想要涅槃重生，需要进行一定改变。

以后的市场格局将是合资、进口越野SUV与自主品牌新能源越野SUV之间的竞争，或许合资、进口越野SUV会凭借“情怀优势”在一开始占得更多的蛋糕，但随着时间推流，自主品牌新能源越野SUV将会成为主流。

但无论是合资、进口越野SUV还是自主品牌新能源越野SUV都会推动国内越野SUV的发展。现代社会“乖宝宝”一样的城市SUV更讨喜，但是未来越野SUV一定会崛起。

“世界这么大，我想去看看”几年前，这句话在网上爆红，许多人都希望放弃眼前的苟且，看一下诗和远方，我想开着越野SUV一定会帮助你实现这个梦想。