随着武汉首投1000辆萝卜快跑出租车，全国各大城市纷纷迈开了跟进的步伐。国家也第一时间给出了政策支持，生怕在此次智能科技革命中沦落后进。

文件进一步明确了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。林林总总列出了二十个大城市。

一般来讲，只要是国家政策倾斜的行业，发展前景一定错不了。就比如一二十年前的房地产，搞得风风火火，养活了多少人多少年。而现在又是无人智能驾驶汽车，想必也会带来多年的繁荣昌盛。

还有一点，我们对于科技这个东西有一些偏执的狂热和追捧。这应该是我们从近代史得到的教训，那就是落后就要挨打。所以，一提到发展高科技，无论是从国家层面还是社会民众层面都会热切的关注支持。这是一个很好的现象。然而对于这股热流却需要好的引导，让它进入正确的轨道才能昌隆于国造福于民。若是任由它肆意泛滥那就会如洪水猛兽一般荼毒生灵，再若让它落入大资本的手中那就更加的毁天灭地了！

以笔者看来，当前的“萝卜快跑”跑着跑着就变样了，越来越像“萝卜可怕”了。这主要是背后资本的味道太浓。

纵然不少大V如一个坏土豆一般，都搬出了深刻的历史教训，试图让人们明白科技进步是大势所趋，跟不上时代的脚步就会重蹈近代史的覆辙。

但是，他们却没有看到这次与以往历史上的科技革命有根本的不同。之前的科技进步是建立在人基础上的，无论它怎么进步始终是离不开人的。而这次的人工智能科技却具有强烈的排他性——直言不讳的来讲，就是人工智能发展的极致就是不需要人了！再说不好听点，它是反人类的！

再说回无人驾驶出租车。无人驾驶出租车已经展现了它非凡的优势：超级便宜！就这一点就可以把出租车网约车行业冲击的稀里哗啦。再加上它十足的科技感以及基本没有了司乘间无谓的纠纷，这让很多人在确保安全的前提下都很愿意接受它，甚至毫不夸张的说，有不少人还会热爱它。

也许，当我能用上无人驾驶出租车时，我也会充分享受它给我带来的便利。但是，我依然不认为把无人驾驶技术全都应用在出租车上是明智的选择。之所以这么做，只不过是资本通过这个渠道更容易获利。资本穿着高科技的外衣，打着给人们出行带来便捷的噱头，却即将把一个群体逼进了死胡同。

显而易见，全国的出租车司机加上网约车司机应该不下一千万。而无人驾驶出租车全面铺开后直接就会让这一千万人待业。另外，你还要考虑这一千万人中有多少是家里的顶梁柱，他们倒下了，那该有多少家庭也会跟着轰然崩塌？所以，这绝对不是一个小事。还有，大家都知道，这两年经济下行厉害，很多企业都在降本增效。智能化也成为了企业控本的首选方案，这直接导致岗位锐减，使得就业压力空前加大。认真来讲，各行各业都在疯狂的智能化无人化，那我们这么多人都干什么去？坐在家里不工作会有钱吗？会有饭吃吗？

无人技术，人工智能科技应该是给人们造福的。它不应该跳出来抢人们的饭碗。如果想让它充斥大街小巷替代人工，那就应该从制度上彻底改革，比如建立高福利社会。人们可以不做工都有丰厚的回报。显然这是不现实的，资本家要赚钱，赚谁的钱？当然是劳动者的钱。而劳动者都不劳动了，那还有什么钱呢？难不成赚机器人的钱？机器人要钱干嘛？拿钱去充电。嗯，这也许有可能。那又是一番景象。

这又扯远了。我想说的是，眼前，应该想办法让人工智能帮助人们谋取更多的利益，而不是搞个无人驾驶出租车满大街的转悠并抢走了司机们赖以生存的工作。比如，你可以让人工智能机械去开发荒漠植树造林，再或者让人工智能去潜入煤矿挖煤，还可以让人工智能到人迹罕至的边疆海域替换我们的人民子弟兵保家卫国。

总之，人工智能的应用场景太多了。当能合理安排后，它是可以造福子孙后代的。但目前这种只看眼前利益而忽视人民福祉的短视行为真的不可取。