本网讯（禾乃报道）3月18日，春意盎然的成都，SGCI金融集團董事局主席DS先生一行参观考察四川禾嘉集团，宾主双方就与旗下中汽成配共创新能源汽车领域发展及国际合作进行了深入探讨和友好交流。

图 | 会谈现场

四川禾嘉集团董事局主席夏朝嘉、四川禾嘉集团副董事长王麦霓、中汽成配执行董事财务总监宋浩、中汽成配总经理余超、四川禾嘉高新技术研究院院长曾祥炜、中国汽车行业资深专家臧道青、四川禾嘉集团董事局主席助理鲁健等参与会谈。

四川禾嘉集团董事局主席夏朝嘉对SGCI金融集團董事局主席DS先生一行的莅临表示欢迎，对未来的合作充满期待，将组成以四川禾嘉高新技术研究院院长曾祥炜等专家学者为核心的团队与SGCI金融集團就新能源项目开展专项合作。

SGCI金融集團是以法兰克福为主的金控集团，1993年在巴黎成立，最早是一家证券公司，也是巴黎最大的上市公司的保荐人。经过多年的发展，现已在全球十个国家地区十五个城市建立了分支机构。旗下有上市公司、证券公司、基金公司、资产管理公司、经营管理公司，在北京有一家股权基金管理公司和在上海有一家证券投资公司。集團最主要的业务是以三个事业体为主，第一，上市辅导；第二，融资募资；第三，并购重组。并购这一版块涉及一级市场和二级市场业务，均可以同时开展，这样的金融资源在业界属于少见的。

图 | 四川禾嘉集团副董事长王麦霓

谈到SGCI金融集团，四川禾嘉集团副董事长王麦霓认为，SGCI金融集团具有全球强大的专业团队，拥有PE投资经验和丰富的国内外市场资源，专注于研究有潜力的市场并掌握核心知识产权的项目进行投资孵化，特别是核心关注的新能源汽车的产业战略，与禾嘉集团二次创业的产业选择有很大的契合度。在新能源转型的产业发展期，通过SGCI更多的国外资本、更多的先进技术，去实现更大范围的优势互补和强强联合，通过禾嘉集团的产业渠道和市场优势，获得我们双方共同发展新机遇。

SGCI金融集團关注中汽成配的新能源转型战略，DS先生讲到他之前对于中汽成配的考察时感概到：这是一家好公司，在这里我发现了很多好的合作机会，从全球来看，燃油车历史150年了，中国的企业由于历史的原因没有参与知识产权领域的工作，相比之下，在电动车这一块，中国的企业参与得可谓又早又快又好，在这些条件下，中国的新能源市场是非常有前景的。在许多国家规划从2030年电动车取代油车的前提下，中国政府在大力产业支持和消费扶持，致使国内订单量大增，快速提高对电动车的接受度。数据显示，未来5年中国市场每一年生产规模将会是2000万台以上，这样一个利好的产业具有非常高的投资价值。

SGCI金融集團分布于全球并对多国的不少行业有投资合作，在欧洲支持资金链断掉遇到瓶颈的企业时，通过并购重组和运营方式取得好成绩。法国有一家公司的业务成为了我们中国战略的一个板块，经团队研究后符合中气成配新能源汽车转型及业务拓展。

图 | SGCI金融集團董事局主席DS先生

DS先生谈到他的思路，SGCI金融集團作为一家全球性公司，我们以中国市场及中国企业全球市场化为目标，以欧洲企业的研发和品质为管控，以资本金融操作为布局，以快速地聚合相关产业为模式，强强联手实现共赢。在欧洲与夏主席一行畅谈甚欢达成共识，此次希望我们深入交流合作，共同落地推进。

图 | 中国汽车行业资深专家臧道青

臧道青先生谈到中国汽车人的梦想。他说，刚刚DS先生回顾了内燃机汽车在150年的发展历程，全世界的科学飞速发展，内燃机好像没多大变化。我在汽车行业特别是在动力总成这一块专业精进一辈子，但是到最后我做的工作其实是要推翻我前面做的工作，消灭发动机消灭内燃机。为此，我的感受良多，之前，我们中国的汽车技术都是国外的，我们与国外同行的合作，总是卡在核心知识产权及芯片等技术环节上，收益大部分要拿去买人家的技术，偌大的市场，都让其他国家企业赚去了，这是中国汽车行业的遗憾。

对于未来的汽车产业发展，宾主进行了热烈的交谈。一致认为，中国汽车产销量保持了14年的全球第一，我们的这个第一比第二名的美国多了一倍。全世界汽车发达国家的内燃机要被取代，新能源来了，我们有机会备战弯道超车，快速发展。

臧道青先生补充到，中国已经成为全世界第二大汽车出口国。我们已经看到，国家在不惜一切代价做行业补贴拓展市场。电动车、新能源车，不仅是这个未来的必然趋势，也是国家大力支持的新兴产业。但是，汽车核心技术和芯片依然是我们的短板。

臧道青先生表示：要想在中国做到第一，要做一流的企业，那我们就要找到自己的短板，我们的短板在哪里？众所周知，在芯片。在和夏主席交流过程中我认为，芯片并不是大家想象的那么高不可攀。汽车芯片有高大上的，也有低端的，有一些是特殊要求，但IP掌握在国外的一些公司手上，之前的经验很难合作。如果能有一些突破，无疑给我们打开一扇窗，为我们的弯道超车带来生机。

图 | 四川禾嘉集团董事局主席夏朝嘉（左）

四川禾嘉集团夏主席做总结发言：禾嘉第二次创业可以理解为是多点启动，眼下为什么是中汽成配呢？我2003年收购中汽成配这个生产凸轮轴的大国企，当年产量只有30-40万支，2007年以来有幸与上海通用汽车合作凸轮轴加工生产，中汽成配由此成为中国第一家进入中高端合资主机厂的制造企业，并参与了中国传统式凸轮轴国家标准的制定。其引进创新的组合式凸轮轴生产项目，目前，已使中汽成配公司成为世界上除两家德国企业外的第三家能够规模化的为主机厂提供组合式凸轮轴的制造企业。

禾嘉第二次创业的模式是优势互补，强强联合。中汽成配在汽车零部件行业做了70年，现在又是中国主机市场的佼佼者。在新能源转型之际，也是我们新的机遇，适逢SGCI金融集團的产业合作，让我们有了更多的机会去实现更大范围的优势互补和强强联合。我期待，禾嘉集团与SGCI金融集團的新能源专项合作取得圆满成功。