在中国和俄罗斯的军事合作中，除了俄罗斯正在协助中国建造导弹预警系统这种“高度机密”之外，大家最关心的就是CR929宽体客机和重型直升机的联合研制了。

在刚刚结束的俄罗斯“军队-2023”论坛上，一个传闻已久的消息得到了证实：俄罗斯退出了CR929项目，从项目的“合作伙伴降”将成了子系统的供应商。而之所以说是传闻已久，是因为早在2022年7月，俄罗斯副总理鲍里索夫就称俄罗斯将减少在CR929项目中的参与度，但随后俄罗斯政府又否认了这一消息。

而到了今年6月的巴黎航展上，中国商飞展示的CR929模型上，机身上已经没有了俄罗斯UAC（联合航空制造集团公司）的标识。

CR929的这个结果，其实并不令人意外。

早期CR929上的UAC标识

首先就是俄乌战争，俄罗斯遭到了西方全面的制裁，而CR929项目中同样有大量西方供应商的参与，如果俄罗斯还在项目之中的话，只会连累CR929项目的发展。

其次就是今天的俄罗斯内外部环境都发生了巨大变化，对于俄罗斯的航空工业来说，已经不允许他们有更多的精力放在CR929上，这一点可以算是俄乌战争的“衍生结果”，也就是说，俄罗斯原本具备的合作基础已经不复存在了。

第三就是任何项目合作都会遇到的“项目主导权”，对俄罗斯来说，CR929没有顺着他们的思路来，在基于前两点的原因，必然会心不在焉；而对中国商飞来说，现在最重要的任务是保证C919投入商业运营后的各种政策和技术保障，对CR929这事并不着急。

俄罗斯在制裁下航空技术压力很大

从纯粹的技术角度来说，被西方“深度制裁”的俄罗斯必然是希望中俄两家来搞定CR929就行，不依赖其他国家尤其是西方国家。但中国的目标更加的“宏大”，除了解决有无的问题之外，还要对标波音和空客，并且世界客机市场拥有一席之地。

说白了，俄罗斯想要的是用现成的伊尔96来让中国出钱出点辅助技术，得到中国市场，而中国想要得到的是一个国产版的类似空客A350或者A330NEO那样的飞机，瞄准全球市场。所以不管在需求还是目标上，中俄两国的CR929合作已经是“同床异梦”了。

尽管中俄关系最近几年越走越近，但是俄罗斯人那颗高高的头颅始终不愿意放下，在与中国的大型项目合作中，更是时刻都摆出了一副贪婪的嘴脸。据《观察者网》引用一位参与过CR929项目前期谈判的人员的消息透露：俄方经常发生对翻脸不认账的事情，经常否认双方已经达成的共识，要求重新谈。并且俄方的工作人员一谈钱就精神抖擞，一谈技术就“拉稀摆带”。简直和当年中国购买苏-27时的谈判没什么两样。

可能，俄罗斯人还停留在30年前的那种心态吧。

俄罗斯人不懂中国人的野望

现在来看，我们可能要感谢俄罗斯退出CR929项目了。没有了俄罗斯的掣肘，中方可以根据自己的实际需求来推动项目的发展，包括让俄罗斯发挥好大型飞机机翼设计与大推力大涵道比发动机的优势。

另外，俄罗斯这两年所遭受的制裁，也给我们上了生动的一课，会将国产自主率考量的更加重要，而这是早期CR929项目中未曾深思过的因素。