近日，西部陆海新通道传来振奋人心的消息：2024年，该通道海铁联运班列圆满完成了5000列运输任务，同比增长高达20.8%，折合运输量达到了惊人的25万标箱。这一里程碑式的成绩不仅提前16天完成了上半年设定的目标，更为全年完成1万列战略目标任务奠定了坚实的基础。

西部陆海新通道的发展，得益于国家层面的高度重视与政策支持，它犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在中国西部地区的版图上，熠熠生辉。这一成绩的取得，从一个侧面折射出中国持续推动高质量发展、不断扩大高水平对外开放的决心与行动。

国家发展和改革委员会对此表示，西部陆海新通道的发展势头持续强劲，充分展现出了其强劲的发展韧性、强大的竞争优势以及广阔的发展前景。截至2024年6月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行已超3万列，从完成“第一个1万列”到“第三个1万列”，用时不断缩短，显示出明显的“加速度”。

这一“加速度”不仅体现在数字的增长上，更体现在西部地区的经济活力、开放程度与美丽程度的提升上。一个更具活力、开放和美丽的中国西部，正在新起点上谱写高质量发展新篇章。

西部陆海新通道运量的持续快速增长，是其与产业经济融合发展不断深化的体现。这条通道为沿线地区构建起了低成本、高效率的物流环境，有力推动了生产要素的市场化优化配置进程。随着物流效率的提升，西部地区的产业发展迎来了新的机遇，经济活力得到了进一步释放。

今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来，这条国际物流大通道加速延伸，铺就了崭新的发展通途。按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。

6月19日，广西北海铁山港迎来了一个重要的时刻——西部陆海新通道北海联运中心正式开通运营。这是该港区的第一个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站，标志着西部陆海新通道在物流基础设施建设上又迈出了坚实的一步。