生物柴油，是一种利用菜籽油、大豆油、花生油、猪油、牛油以及它们的废弃油脂转化形成的绿色能源，具有“环保、原料来源广泛、可持续和可再生发展、燃料性能好”等多种优良属性。

目前，欧洲、美国、印度尼西亚、巴西是全球生物柴油的重要生产和消费区。我国起步较晚，2001年我国首家生物柴油工厂兴建；2014年，中石化镇海炼化公司才获得了国内第一张生物航煤适航证书。

熟悉我国产业发展趋势的网友都知道，任何新兴产业只要被国家重视后，必然会出现爆发性增长。仅仅过了7年，即在2021年的时候，我国生物柴油的产量就攀升至186万吨。

当年，全球生物柴油总产量只有640万吨，我国占比高达29%。同年出口129万吨左右，增幅接近40%，就已经成为全球UCO（生物柴油）原料的核心供应国。

2022年我国对外出口的生物柴油数量进一步扩大至“接近200万吨的高位”，预计今年的出口数量会接近300万吨，继续在全球各国、地区中领跑，会再度成为最大生物柴油供应国。

与其他国家不同，我国使用的是“地沟油”

生物柴油的原料来源非常广泛，但基于对全球粮食安全和环保因素的考虑，各国都非常重视利用废弃食用油——就是我们通常所说的“泔水油、地沟油、废油脂”，作为生物柴油生产的原材料。

特别是咱们中国，发展生物柴油秉持的是“不与人争粮，不与粮争地”原则，利用餐厅、酒店、养猪场与食品加工企业的泔水油、地沟油和其他废弃油脂“经过精炼纯化后生成的工业级混合油”。

媒体在报道中石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术，并在2014年取得生物航煤适航证书时就曾戏谑地表示：“我国的地沟油飞上天了”。

换言之，我国出口的生物柴油本质上是在对外输出“地沟油、泔水油和其他废弃油脂”。深圳市无废城市技术产业协会在其发布的科普文章中也指出：中国生物柴油原料主要为废弃食用油，属于先进生物燃料。

是欧洲、美国等西方国家主要鼓励的生物柴油类型，特别受到他们的欢迎，进而推动我国成为欧洲、美国进口生物柴油的主渠道。出口多了，我国自身消耗的生物柴油数量反而显得微不足道了。

2023年的欧洲市场，出现了变数

不知是出于保护自身产业发展的需求，还是基于分散供应链的目的，欧洲在近期提出“追溯措施”，在他们发布的公开信中认为“欧盟部分生物柴油工厂停产、减产的原因是由于中国生物柴油出口的潜在激增”。

在这种背景下，我国出口到欧洲的废弃食用油数量在2023年5月份降至31850吨，为最近三个月来的最低水平。转而向美国出口了58737吨，较四月份增长46%，市场正在转向北美地区。

有观点认为，与其他一些国家使用可食用的菜籽油、花生油、玉米油、猪油、牛油等制作生物柴油不同，中国都是在利用废弃食用油作为原料，更加环保，被业界推崇为先进生物燃料。

在人力资源、高工资成本等因素影响下，欧洲相关企业无法高效收集、利用地沟油、废油脂来生产生物燃料，无法和中国的“规模性、低成本性、高效性”竞争，这是无可辩驳的。

为了维护全球生物柴油产业的健康有序发展，我们中国非常赞欧洲提出的相关可行性措施，但要符合实际情况，不可轻易制定不符合市场规律和公平原则的制度，也不可将个别企业的违规行为无限放大化。本文由南生撰写，无授权请勿转载、抄袭！