珠海航展马上要开幕，许多好消息已提前公开，让人们相当惊喜。尤其是三款五代机同台亮相，苏-57战斗机，歼-20战斗机，以及首次亮相的歼-35A战斗机，这是国产第二款隐身战斗机，不要小看其意义。

首次亮相歼-35A

现代战机价格非常昂贵，为了平衡质量与数量，美国最先提出了“高低搭档”的原则，同时列装两款不同的战斗机，比如：F-22与F-35战斗机的组合，前者注意质量，后者注意数量，从而达到最佳效果，其他国家也纷纷学习，如今歼-35A战斗机亮相，表明我们的歼-20与歼-35A战斗机的国产五代机高低搭档形成了。

美国人最先提出的高低搭配

今年已经第十五届珠海航展，首次亮相的歼-35A战斗机相当引人注目，歼-35A战斗机担当多种用途，除了空军的常规起降型外，还有海军的舰载型，以及外贸型号。在美国媒体的评论中，歼-35战斗机成为针对F-35战斗机的回应，两者的差别真不小，主要是歼-35A没有垂直起降能力，也压根就没有考虑过发展同型。

现在看，歼-35A已经不用RD-93发动机了

人们在谈论航空技术时，往往喜欢谈发动机，如今歼-35A战斗机亮相，人们免不了要关注一下，其发动机问题，据信，歼-35原型机采用俄制RD-93发动机，正在换装国产的WS-13E发动机，预计其推力为10吨，这个水平就不低，再说为双发，总推力可以达到20吨。

歼-35A战斗机并不是重型战斗机，采用中推而不是大推，10吨推力已经不低了，比俄制RD-93发动机要高出许多，保证其作战能力更为强大。按美国专家的估计，歼-35A的可以携8吨的有效载荷。在内置弹舱中，可以携带2吨弹药，在外部可以配用六个挂架，可以携带6吨，主要武器有：PL-10格斗导弹和PL-15远程空对空导弹。

歼-35其实早就“有机可寻”

现在许多人关心，我国航空发动机离美国差距还有多少？

这个差距现在看已经非常小了，以前说是一代，现在压缩到10到15年，也就是说，这个差距只是一个理论值，实则美国发动机也面临换代难的问题，中美在航发上的差距很小，只要我们再进一步，那么就可以反超了。

歼-35A疑似采用了伸缩版的龙勃透镜

歼-35A战斗机的性能完全可以期待，只是没有公布正式的性能参数，但是各方面都相当理想了，仅参展的实战机，可以发现采用了伸缩版的龙勃透镜，这说明其隐身性能好，不得不加装龙勃透镜来让己方的雷达可以发现自己。

说明系统用电量大增

还有，歼-35A采用和歼-20战斗机一样座舱后部的超音速减阻设计，在右侧进气道上边的开口，为环控冷却进气道，这项引用的意义也不小，这说明其供电系统的能力不弱，否则没必要这么设计。因为这样会破坏正面RCS。而且，新的进气道表示对供电要求上升，本质就是航电系统密集度更高，需要更多的供电。现在美国就在头痛，F-35的供电系统没有潜力，不能满足未来的要求。

歼-35A未来的空间更大

如果把歼-35A战斗机，与F-22，F-35A战斗机，歼-20战斗机对，还以原型的FC-31战斗机进行外观对比，歼-35A战斗机的起落架明显加高了，外观颜值最高，F-35战斗机则显得臃肿，否则也不会被称为：肥电。

我们自己对比FC-31，就可以发现进步有多大

如果论从设计论，F-35战斗机为轻型机，数据为中型机，实际可归类为重型战斗机，主要原因就是增重过多，但是性能参数并不低，有点难以想象，内部可以装8-9吨燃油，是否存在参数造假呢？F-35战斗机因多次修改设计不仅带来了毛病不断的麻烦，实际性能指标也没法完全达到设计要求，比如：超音速巡航能力被废止，甚至超音速飞行都被限制。

横向对比，歼-35的研制更高

歼-35战斗机显得“瘦”了一点，千万不要以为这是什么缺陷，这是优化设计的结果，显得过于臃肿并不是好事儿。现在的设计明显是为未来的改进设计提供了空间，如果弄得非常臃肿，以后想要改进的时候就没有空间了。F-35战斗机就存在这样的问题，由于在设计阶段过高的要求性能，结果把所有的设计潜力发挥出来，最后等完成时出了一堆毛病，而且在想改进已经无从下手。

歼-20的主力地位，无从撼动

歼-20战斗机为我们的王牌，主打就是质量高，与任何一款战机交手都不会处于下风，反而拥有相当大的优势，遇上F-22战斗机先凭借先进的航电可以碾压，遇上F-35战斗机可以凭借更强的动力取胜，如今有了歼-35A战斗机的加入，形成高低搭配，在不同的作战任务中发挥各自的优势。

歼-35A未来前景广阔

经过多年的发展之后，我们的航空技术已经是世界领先的水平，这次珠海航展就是让我们意识到自己的水平只高不低。