自从奇瑞全球创新大会（也就是奇瑞科技日）上，奇瑞控股董事长尹同跃讲“明年，奇瑞智能化也要不客气了！”之后，奇瑞的速度再次像上了发条一般，开始“狂飙”。
销量好，月销快报就快。12月1日，奇瑞控股集团发布销量快报：11月份，集团销售汽车280,463辆，同比增长32.2%，再一次创造了单月销量的历史新纪录。累计销量方面，前11个月集团累计销量2,305,411辆，同比增长38.4%。
按照前11月的累计销量排名，奇瑞以230.5万辆成为名副其实的“老二”，离行业第一的比亚迪也缩小了不少距离。而从分赛道看，奇瑞集团继续保持了全行业唯一的新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长。
而面向未来最重要的新能源，奇瑞今年新能源汽车累计销售480,948辆，同比增长214%，新能源增速也显示出奋起直追的决心，而且超过200万辆大关后，奇瑞依旧没有减速的迹象，而是不断在创造奇瑞速度。
老树新花新局面
从新能源方面来看，曾经落后的奇瑞开始发力追赶。11月份，奇瑞集团新能源销量77,830辆，同比增长267.9%。继10月新能源销量突破7万辆后，11月再次突破7万，已经很能说明问题了。
另外，集团下当月燃油车销量202,633辆，同比增长6.1%。从内外结构来说，当月海外出口104,911辆，同比增长10.5%。国内销量175,552辆，同比增长49.9%。
从累计来看，1~11月海外出口1,046,186辆，同比增长22.4%，并且连续第22年位居中国汽车品牌出口第一。而从产品结构方面来说，2023年底之前海外销量占据大半的情势，到2024年有了很大的改观。
目前，奇瑞国内销量有了实质性的增长。一方面，是奇瑞的技术积累到位，另一方面，也是自主品牌集体抢夺合资品牌市场份额很凶的结果。
分品牌看，奇瑞集团五大主力乘用车品牌市场表现亮眼。
其中，奇瑞品牌11月销量164,225辆，1-11月累计销量1,443,055辆，同比增长31.2%。出口的主力车型瑞虎7在11月1日达成累计第100万辆出口，见证了奇瑞开拓全球市场的步伐。此外，全新瑞虎7 PLUS&全新瑞虎7高能版的油电双车也已经上市。
从瑞虎7的国内销售结构来说，根据乘联会1~10月的批发销量数据，瑞虎7为234260辆，而瑞虎7 PHEV为4400辆，处于正在上量的过程。
而说到奇瑞集团的金字塔“塔尖”星途品牌，目前的态势是稳步推进。11月销量15,898辆，1-11月累计销量128,438辆，同比增长15.3%。星途最新的动向是星纪元品牌重新归并到星途旗下，这事吧，个人觉得当初仓促分出去是有点失策的，现在重新回到原点。
2024年，星途品牌主要在混动、增程和四驱两个方向推进。其中，全新星纪元ET增程四驱开启预售。“超能智享SUV”全新星纪元ET增程四驱，也做了上市。
奇瑞集团里面冲得最猛的，是捷途品牌。这次的广州车展上，为提前完成年度50万辆目标，当场发了喜糖。从销量看，11月销量63,040辆，1-11月累计销量502,367辆，同比增长83.9%，在主流自主品牌中也是增速第一，也是全球唯一创立仅6年就实现年销50万辆的中国汽车品牌。
这里，不得不说，跟它几乎同时出现的欧尚品牌，就显得有点太可惜了。时也运也，真的是很好的研究案例。
捷途汽车经过第一阶段的四款车型和过渡期的捷途大圣后，最大的突破和收获是“方盒子”车型。从旅行者的放量，月销达到1.5万辆左右，当初“不是专注于小众市场，而是第二代SUV的外观换代”的理念，还是相当精确的。
而捷途方盒子冠军家族新成员——“公路旅行越野SUV”捷途自由者开启全球首秀，除了力图通过比捷途山海T1更强的性价比来争得相应的市场份额，也收获了众多用户青睐。
新能源的突破
说到奇瑞在新能源领域的发力，就不得不说到其内部的“新势力”品牌——iCAR品牌。销量方面，因为目前只有一款车iCAR 03，11月份销量5,745辆，今年以来累计销量55,508辆。而第二款车“年轻人的第一辆车”iCAR V23预售即火爆，预售当天收获订单3万多。
“年轻人的第一辆车”iCAR V23是由苏峻博士团队主导设计打造，确实显示出精品和爆品的理念，可谓的升级精品版。从最初的亮相，就得到非常多的关注，这也是奇瑞找到窍门后，真正的一款新车。
而作为奇瑞六大事业部的智界事业部，其智界品牌11月份销量11,401辆。其中，SUV车型智界R7销量火爆，上市第二个月交付即破万。智界新S7于11月26日正式上市，并于12月1日开启交付。
另外，10月智界S7的量也到了7397辆，这是今年去年年底上市以来，坎坎坷坷经历波折后，最好的量了。相信12月份的销量会更不错。
除了这些量的展示，奇瑞还展示了技术技能方面的实力。11月18~21日，奇瑞参与协办了第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛，这也是国内面向新能源汽车关键技术领域举办的规模最大、参赛范围最广的国家一类职业技能大赛。
不得不说，奇瑞这方面的实力还是超强的。奇瑞6名参赛选手全部获奖，包括一等奖，展现了“大国工匠”的风采和奇瑞在“新能源”“智能化”赛道的“不客气”实力。
不仅如此，“品质奇瑞”还将风采展现到了国外，继续收获国际权威认可。
11月11~13日，在斯里兰卡首都科伦坡举行的第49届国际质量管理小组会议上，奇瑞长风破浪QC小组作为中国小组代表之一参加本次大赛，从来自全球14个国家和地区的596个QC小组中脱颖而出，斩获大会最高奖——金奖，这也是奇瑞第7次获得这项被誉为“质量奥林匹克”的国际大奖最高奖。
除各品牌的市场表现之外，11月份奇瑞也在多领域实现突破，迎来多方“高光时刻”。“国际奇瑞”“技术奇瑞”“品质奇瑞”
一方面，“国际奇瑞”持续深耕全球化经营战略，在向世界一流品牌迈进的征程中增添了两座新里程碑事件：首次年内出口突破100万辆，创造中国车企最快达成年内百万辆出口纪录。
其次，欧洲市场获得新突破，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂迎来首台车S700下线，助力西班牙传奇品牌EBRO重焕新生。而奇瑞本身的O&J品牌，也在西班牙打开了局面，后续会有发力。
总的来说，今年奇瑞集团销量表现不断向上，在加快全球化战略布局、拓展海外市场的过程中，始终坚持“In somewhere, For somewhere”的经营理念，立志打造“世界一流绿色智能出行科技公司”。从“小草房”到今天的突破，奇瑞集团验证了一个道理，那就是“长期主义的胜利”。
