在日本身上没捞着好处，中国邻居越南又把算盘打到中国身上了。

越南总理范明政直言，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的帮助。好家伙，这是既要高铁，又要技术，还要中国提供资金、提供培训，越南想要的是不是太多了。

越南地形狭长，南北长度达到1650公里，东西宽度却只有50公里，人口又以河内和胡志明市为中心集中在北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，因此越南十分需要一条贯穿全国的高铁连通南北往来。

起初越南把求助的目光投向日本，2006年，时任越南总理的阮晋勇自顾自与日本签署了一份关于越南高铁和北南高速公路工程的谅解备忘录。

但日本承诺援建的高铁成本高达560亿，票价也十分昂贵，这对当时的越南难以接受，越南国会在2010年拒绝了政府的高铁修建计划。这次的拒绝也让日本摸不着头脑，日本方面表示，在越南没有做出决定前，我们无法采取任何行动。

十几年过去，眼看中国帮助老挝修建了一条中老昆万铁路，让中老贸易迅速起飞，越南的小心思又活跃起来了。如今越南GDP上来了，城市化建设也跟上了，人们手里有了能坐高铁的钱，那越南就只缺一条高铁了。

但一次冒昧的合作告吹，和日本再合作已经不太现实，再看看被中国带飞的邻居老挝，越南立马规划了一份高铁蓝图，想要2027年启动建设，2030年完成800公里的一期建设，2040年前完成南北全线工程并投入使用，并将这份蓝图摆在了中国面前，还大言不惭要技术。

但在越南“狮子大张口”的同时，仿佛忘了他们做的一些“吃中国饭砸中国碗”的事。

在高铁之前，中国承建商还为越南河内修建了首条城市铁路，但进行到验收程序时，越南却拖拖拉拉不肯验收，还要求承建商再投入3.5亿元用来完善和维持铁路，而且不断挑刺说铁路没有达到验收标准。

诸如此类，越南做了不少被国内认为是“白眼狼”的事儿，其实国内也不太支持帮助越南。

但如果达成合作，中国帮助越南修建铁路，也实实在在能促进两国的贸易往来，也与中国“一带一路”的倡议相符合，只要越南不得寸进尺，鸡蛋里挑骨头，让中国全部承揽风险的话，越南高铁项目实际上是对两国都很有利的事。

希望越南不要再做忘恩负义的事了。