赞比亚警方逮捕两中国公民

据津巴布韦媒体《Harare》报道，当地时间8月16日，两名居住在津巴布韦哈拉雷的中国公民在赞比亚卢萨卡被当地警方逮捕。赞比亚警方从他们的车辆中查获29.9公斤价值230万美元的黄金和20万美元的现金。

这辆被查获的车挂着津巴布韦的牌照，而该车注册人是中国公民赵姓男子。赞比亚警方从车牌推断，这些黄金是从津巴布韦走私出来的。

赞比亚警察总监Graphel Musamba上周五发表了一份声明，说这次逮捕行动是8月12日接到举报后开展的，当时举报人声称一辆带有津巴布韦牌照的丰田陆地巡洋舰普拉多在偷运宝石。

赞比亚警方根据这一举报线索迅速采取行动，扣押了这辆车，并在车辆的门板内找到黄金和现金。这辆车由58岁的赵姓男子驾驶驾驶，46岁赵姓女子陪同，他们都是中国公民。

不过在审讯过程中，这两名中国公民对走私黄金的行为予以否认，赵姓女子声称，她在不到两周前刚购买了这辆车，并不知道车里藏有这么多黄金和现金。

据赞比亚警方的调查，这两名中国公民长住津巴布韦哈拉雷，并且在当地从事销售围栏的工作，他们声称是去赞比亚旅行访问一位朋友。截至目前该案件还在进一步调查之中，这两名中国公民是否确定走私黄金尚不能下定论。

津巴布韦走私黄金每年损失数十亿美元

津巴布韦虽然在黄金的产量上比不过加纳、马里、南非等国家， 但其在非洲黄金走私量却不少。根据瑞士国际开发署在今年6月3日发表的一份名为《追踪非洲黄金：量化生产和贸易以打击非法流动》的报告显示，在其观察的非洲41个国家中，津巴布韦向阿联酋走私黄金的数量仅次于马里。

2022年，津巴布韦手工和小规模采矿者生产的黄金约申报了24000公斤，而未申报的黄金大概有78000公斤。在南共同体地区，津巴布韦未申报黄金数量最多，南非位居第二，约为25000公斤。

近10年非洲国家手工和小规模采矿者黄金产量走势图，津巴布韦2022年以24090公斤居首位

在津巴布韦乃至整个东非和南部非洲，卡车运输是走私大量黄金的一种流行方式，其边境地区的公交车司机和卡车司机很多都在从事走私黄金的活动，他们通常将5到20公斤不等的黄金藏在卡车舱、电池室或者空的油罐车里，由于当地缺乏检测黄金的扫描仪和筛选机，因此黄金藏在卡车里能够很容易的避开检查。

因此一些主要的黄金买家一般会同时投资黄金和卡车运输业务，例如，哈拉雷的某些主要黄金交易商投资了天然气业务，允许使用带有车厢的天然气运输卡车将黄金走私到南非。

在津巴布韦开采的黄金在被走私或者出口之前，会被转移到哈拉雷或者布拉瓦月两个黄金交易中心，其中由于哈拉雷具有足够的美元购买力，所以可以说是整个津巴布韦黄金交易的中心城市，这其中就包括大量的走私黄金。

为了遏制黄金走私的情况，津巴布韦政府还建立了一个专门的黄金交易中心—富达黄金炼油厂，允许无差别的黄金交易。但是据数据统计，仅有10%到30%的黄金是通过此交易中心进行销售，其余多数都是通过非法市场进行销售。

2019年津巴布韦官方公布的小规模黄金产量数字为17.5吨，仅占手工和小规模采金实际产量的一小部分，这意味着每年有价值数十亿美元的黄金流失到非法市场。

津巴布韦政府对黄金走私不是不想打击，但迫于侦测技术不够先进，并且地方官员存在大量与走私黄金活动勾连的腐败行为，因此打击黄金走私是一件非常困难的事情。当地警察对走私黄金的行为也是睁一只眼闭一只眼，除非有人向警察举报，才会有警察对走私金矿的行为进行查处。

中国人在津巴布韦黄金行业占有重要地位

据打击过渡性有组织犯罪全球倡议（GI-TOC）早前出版的《东非和南部非洲的非法黄金市场》报告，自2010年以来，中国人在津巴布韦黄金行业的存在和影响力显著增长，将中国人形容为津巴布韦利润丰厚的黄金行业的“杰出和有影响力的参与者”。

其主要原因是由于中国人掌握更加有效的手工和小规模金矿开采技术和设备，比如来自中国的汞。在此情况下，中国人深度参与了当地手工和小规模金矿的开采业务，据说在Bubi、Kwekwe、Shamva、Shurugwi和Kadoma等主要黄金产区，中国人占据主导地位。

而在这种情况下，津巴布韦中资金矿企业会面临较大的风险。首当其冲的就是需要直面当地政治腐败的问题。如想要顺利安全控制这些矿产就必须和当地政治精英结合，形成利益共同体；其次，中资矿企在开矿以及交易过程中还面临高水平暴力的威胁，金矿矿址往往会成为暴力团伙的攻击目标，津巴布韦“暴力大砍刀”团伙已成为金矿企业的重要威胁；再次，由于同一个矿点，可能被授予多个采矿所有权，因此矿主与矿主之间会产生利益纠纷甚至冲突。

以上三种风险，对在当地中资矿企，特别是以私人或者个体为主的中国矿企来说一旦遇到就是不可承受之重。此次，两中国公民被赞比亚警方以走私黄金的理由逮捕，算是再次给在津巴布韦以及周边国家从事黄金开采、交易的中国人提了一个醒，开金矿有风险，要尽量走官方认证渠道确保合法、安全。