2025年2月20日，奔达摩托正式宣布，旗下首款V型双缸CVT自动挡巡航车——金吉拉350 CVT版上市。作为国内首款搭载CVT无级变速技术的V缸巡航车型，金吉拉350以“易上手、高颜值、强配置”为核心卖点，瞄准新手骑手与都市通勤人群，NEO版定价21980元，ACE版22980元，势必将掀起自动挡巡航车市场的热潮。

颠覆传统：CVT无级变速+ V型双缸动力金吉拉350 CVT版的最大亮点在于其动力系统，并将v4动力平台上的平衡轴技术下放到350cc，并承诺后续所有的动力平台都搭载平衡轴技术。新车搭载343cc V型双缸水冷发动机，最大功率 25kw/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm。CVT内部相比传统的 300mm 标准盘距，缩小了 43%的体积，盘距尺寸缩短为 17厘米，这也大概是全世界最短的CVT盘距尺寸，保证 350 的CVT 拥有更高的传动效率，从此，自动挡和挡车功率没有什么区别。配合CVT无级变速技术，实现了“给油即走、松油即停”的踏板式操作体验，彻底摒弃传统离合与换挡的繁琐。相较于AMT自动挡车型，CVT的平顺性更胜一筹，尤其适合新手和女性骑手，极大降低了操控门槛。尽管CVT传动系统存在一定的动力损耗，且195公斤的整备重量略显笨重，但其稳定的动力输出与低重心设计仍能提供舒适的巡航体验。双版本设计：ACE与NEO，满足多元审美

奔达延续了“高颜值基因”，为金吉拉350 CVT版推出ACE与NEO两种风格迥异的版本： -ACE版：主打“沉稳、舒适、优雅”，采用双边单出镀铬排气、环形大灯罩与整体式座垫，辅以大量镀铬装饰，彰显经典美式巡航的精致格调。 *NEO版：偏向“新潮、运动、活力”，偏运动感的骑行三角，配备单边双出黑色排气、爪型大灯与分体式动感座垫，车身线条更具侵略性，贴合年轻用户的个性化需求。 两版本配置上并无不同，只有外观风格上的差异，且均提供三种配色方案，共计六种版画选择，进一步拓宽用户审美边界。配置拉满：安全与智能双维度升级金吉拉350 CVT版在配置上毫不妥协，安全方面，标配前后ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统，并新增边撑熄火、起步转速保护等安全功能。搭载奔达BCD智能车联网系统，支持蓝牙钥匙解锁、远程车况监控、导航投屏等功能，贴合年轻用户对科技感的追求。采用倒立式不可调前减震、后侧置双弹簧避震，预载可调，滑动离合器及皮带传动系统，兼顾滤震性能与操控，长途骑行更省力。 在结构上采用了奔达全地形车的动力布局，设计更加紧凑，将簧下质量和车轮转动惯性的影响降到最低，能给金吉拉350带来比踏板更完美的操控。市场定位：性价比挑战同级竞品

奔达为金吉拉350 CVT版设定了极具竞争力的价格：NEO版21980元，ACE版23980元，较同级竞品如钱江闪300 AMT（23999元）和赛科龙AQS401 AMT（23988元），具有一定性价比优势。此外，其CVT自动挡操作的便利性直击新手痛点，让骑士车，如踏板车一样给油就走，想停就停，或将吸引大量从踏板车过渡到跨骑车的用户群体。现场小编也简单试驾了，最大感受就是起步顺畅，这么重的巡航车CVT起步，并没有想象中的起步无力、肉的感觉，和一般档位车起步感受没有什么差别。加速感受还是比较强劲的，丝毫没有绵软的感觉，更多细节体验，请关注本号后续测评。推动自动挡巡航普及化

金吉拉350 CVT版的上市，不仅填补了国产V缸自动挡巡航车的市场空白，更以“无脑上手”的特性降低了巡航车的入门门槛。配合奔达严格的万里路试品控流程（三轮实测超3万公里），其可靠性已得到充分验证。此举将加速自动挡技术在国内巡航车领域的普及，重塑市场竞争格局。结语

奔达金吉拉350 CVT版以创新技术、精致设计与亲民价格，重新定义了新手友好型巡航车的标准。无论是都市通勤还是休闲骑行，这款车型都将成为追求便捷与风格并存用户的理想之选，或将在市场中掀起新一轮“自动挡CVT巡航”风潮。