战机降落时减速的方式多种多样，二战时期的战机多靠降落时调整襟翼来起到减速效果，部分战机则配备了专用的减速板。而二战后进入了喷气时代，喷气战机在降落时仍有较高的速度，因此如何在较短距离内将战机速度降下来成为了当时的难题，因此减速伞应运而生。减速伞一般位于战机后面的特殊吊舱中，在战机着地滑跑期间自动打开，在十几秒内就可以将速度降下来，随后自动脱落在跑道上，由专人进行回收。回收后还可以进行折叠，再次装载在战机上重复利用。

在战后，大多数喷气式战机都应用了减速伞技术，来使战机安全降落。但在后来出现了新一代减速方式，如：碳刹车、引擎反推、鸭翼减速等技术。减速伞越来越难在高新战机上出现，但我国的歼20依旧采用了传统的减速伞进行减速，而同为五代机的F22淘汰了减速伞并且使用了最先进的碳刹车技术，因此有一些人认为减速伞是战机落后的标志。

实际上，我国生产的歼20战机也使用了碳刹车技术，仍在使用减速伞的原因是至今为止，减速伞依旧是最高效、性价比最高的减速方式，没有之一！因此减速伞是战机落后的标志这种观点，是完全错误的！另外美国的最新一代五代机：F35战机，出口的部分也同样使用了减速伞技术。我们之所以很少见到F35使用减速伞降落的图片，是因为美国自用的F35战机取消了该设计，而对外出口的F35战机依旧采用减速伞，同时俄罗斯的SU57战机也使用了减速伞，能够说歼20、SU57、SU35是落后战机吗？

虽然最新出现的碳刹车减速技术的性能，可以相媲美减速伞，但是在成本上却远高于减速伞。碳刹车技术主要依靠的是经过精密加工过的碳刹车，在降落过程中进行刹车从而实现减速，而这样高性能的碳刹车片，每一次降落都会对刹车片造成一定的磨损，在多次使用后必须更换，使得其使用成本较高。而降落伞，可以起到同样的减速效果，同时还可以重复利用，如此高性价比的东西，符合解放军勤俭节约的光荣传统，因此歼20战机采用了减速伞技术。另外，不仅仅是歼20战机，中国的歼8、歼10、歼11、歼16同样采用了减速伞技术。