11月1日—11日雪佛兰全系震撼一口价：

科鲁泽：5.99万元起；探界者10.59万元起；探界者Plus插混：14.99万元起；雪佛兰开拓者16.99万元起。

诚意有，只是全系一口价好像也并不能挽救百年品牌雪佛兰在中国市场的颓势。

2024年雪佛兰（中国）旗下销量最高的车型为科鲁泽，指导价9.49-10.89万，优惠3万以上。1月销量最高时也仅卖出8181辆，8-9月份销量早已跌破2000。

旗下其他车型月销量不过500，以9月份为例：探界者Plus有295辆，探界者267辆，迈锐宝XL有104辆，开拓者57辆。

销量上看：雪佛兰事实上已经被中国消费者抛弃，品牌力全无。

2023年雪佛兰全年在中国仅售出16.9万辆汽车，巅峰时期最高年销量超过70万辆。2024年初，曾传出上汽通用考虑对旗下雪佛兰品牌战略调整，大幅收缩中国市场的业务线，甚至准备停产科鲁泽以及迈锐宝，转而专注于高端SUV车型。

品牌力丢失的雪佛兰同时还失去了性价比，国产品牌的认可度在提高，合资全系都在大降价。

以插混的探界者Plus为例：14.99万—17.99万

车身4653*1902*1714mm，轴距2730mm，前麦弗逊后多连杆独悬，1.5T发动机+前置单电机+2档DHT，零百加速6.8/7秒，CLTC纯电续航102/155km，官宣百公里亏电油耗6L左右。

同样1.5T+3档DHT的吉利银河L7（指导价12.57-16.97万，有优惠）车身更大，加速相当，配置更丰富，价格也更便宜。

品牌力更强的比亚迪宋系列，动力虽不及探界者Plus，但车身更大，油耗更低，价格也是便宜许多。比亚迪海狮05 DM-i（比亚迪宋Pro的姊妹车型）：11.28万—14.28万

比亚迪宋L DM-i混动：13.58—17.58万（宋Plus姊妹车型）

合资：尺寸较小的卡罗拉锐放落地价已来到10万，双擎版也不过11万；逍客落地价也在10-11万之间，此前也推出了9.98万的限时一口价。

销量下滑的雪佛兰，4S店也在纷纷退场，买车难，维保也难，变相劝退意向客户。

通用（中国）旗下更高一级的别克品牌，早先已陆续推出多款限时一口价来提振萎靡的销量。4米8的昂科威Plus限时一口价16.99万起售；近乎4米9的中大型纯电SUV别克E5同样16.99万起售；别克GL8陆上公务舱限时19.79万起售；新上市的B+轿车君越限时15.99万起售。

持续降价的别克挤压了雪佛兰的生存空间。

客户的选择更多，消费观念也在转变。

新能源汽车市占率已连续3个月超过50%，国产车在新能源领域更是占据绝对的主动权，原来强势的合资品牌在新能源时代甚至被打上了“杂牌电车”的称号。

雪佛兰旗下本就可选的车型不多，又以燃油车为主，销量自然雪上加霜。

全系一口价的雪佛兰对于销量的提升可能真的是杯水车薪，帮助消化下库存还是可以的。

销量急剧下滑的通用（中国）想要扭转颓势真的很难，好像还没有一个车企能在销量下滑的情况下扭转乾坤，法系不行，韩系也不行，你觉得通用能行吗？