相比于传统的燃油车，新能源车可以上绿牌，购买时不仅可以免摇号，还能免购置税，再加上不限行、不限号的政策优势以及低成本、高性能的产品特点，这类产品在市场中的占有率屡破新高。当然，鉴于当前国内新能源车市场中的纯电车型依旧存在“续航焦虑”和“补能焦虑”的问题，既能上绿牌又没有续航以及补能焦虑的插电式混合动力汽车成为了两全其美的选择。很明显，今天的主角哈弗枭龙MAX就是这类产品中的佼佼者。

相比于以往的哈弗产品，这款枭龙MAX是哈弗转型新能源的战略车型，也是长城汽车三大尖端技术的智慧结晶。它的出现将重新定义新能源SUV价值新标杆，这一点在其强悍的动力总成上就可见一斑。

作为长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，枭龙MAX搭载了一台1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后桥配备了一台150kW的电机，综合功率205kW，扭矩达到了585牛·米，再匹配一台DHT 2挡变速箱可以在全场景、全工况下都拥有高性能和低耗能的卓越表现，6.8s的零百加速成绩和百公里5.5L的馈电油耗、1.78L的综合油耗就是对其实力的最佳诠释。不止于此，得益于19.94kWh的三元锂电池包，哈弗枭龙MAX的纯电续航达到了105km，配合33kWh的快充功能，完全可以满足消费者“短途出行纯电，长途出行混动”的使用需求。

另外，哈弗枭龙MAX的这套Hi4智能电混四驱还采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，进而保证在急加速、高速巡航、越野脱困等多场景下都拥有出色的表现。

当然，除了性能强、油耗低之外，哈弗枭龙MAX在智能化方面的表现也当仁不让。它的中控采用了12.3英寸的全彩液晶三屏，搭配高清晰度的W-HUD抬头显示，组成极具未来科幻感的四屏视界。而在智能座舱方面，该车采用了长城旗下全新一代Coffee OS智能座舱系统，业内顶级的骁龙8155芯片提供了顶级算力支持，日常操作时各项功能丝滑转换，智能语音交互也覆盖了车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域，做到了“可见即可说”，告别了过去一问一答机械式的人机对话。

而在智能驾驶方面，得益于1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达的顶级硬件支持，哈弗枭龙MAX能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，真正实现了科技平权。至于被动安全层面，哈弗枭龙MAX采用了新的2021版C-NCAP五星车身结构设计标准，从6个维度进行18项安全标准升级，在顶部静压、小重叠碰撞、侧面碰撞中均达到GOOD级别，为消费者守住了安全红线。

除了以上诸多优点之外，在显而易见的外观颜值和驾乘空间上，哈弗枭龙MAX同样有着尚佳的表现。它的外观采用了最新的设计理念，渐变式无边中网搭配上犀利的灯组，营造出时尚前卫的视觉效果。而侧身贯穿式的腰线刻画出修长的车身，再加上考究的车尾设计，给人一种动感干练的年轻氛围。

车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的车长4758mm，轴距2800mm，级别达到了中型SUV，反馈到车内该车有着非常宽阔的驾乘空间。实用性方面就更不用挑了，后排座椅放倒之后很宽敞，基本就是一张平整的大床，更何况哈弗枭龙MAX的前风挡包括前门还都采用了双层夹胶的玻璃，配合调教精湛的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬，带来舒适惬意又安静的驾乘体验，真正让每一次出行都变成一种享受。

所以，综上所述，这款哈弗枭龙MAX确实可以称得上是新能源SUV新标杆，它性能强悍、能耗经济、配置丰富、颜值时尚、空间宽敞，就连售价也只有15.98万-17.98万，比友商的插电混动SUV便宜了近一万块，无愧于一个广大消费者“买得起，开得爽、用得省、跑得远”的明智选择。