2024年年初，特斯拉CEO马斯克在社交平台上公开表示，特斯拉方面将积极推进FSD在华落地。最近特斯拉FSD在上海开启落地试点，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD正在测试。

目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。

国内也有大量布局智能驾驶的车企，比如华为ADS、小鹏XNGP、理想AD Max 3.0等。

一时间，自动驾驶能是否可以替代人类驾驶员？成为公众讨论的热点话题。

从国内外特斯拉FSD V12.4和华为ADS 3.0道路测试情况来看，驾驶员开启自动驾驶以后，遇到复杂路况，需要驾驶员时不时地接管自动驾驶，自动驾驶级别介于L3-L4级。

一段5公里的城市道路，经过高架道路、标准道路、人车混合道路，自动驾驶需要5次人工接管。怪不得网友说：“这样的自动驾驶，偶尔玩玩可以，正要这么开，驾驶员高度紧张，比自己开更累！”

那么，特斯拉和华为自动驾驶什么时候能够达到L5级，就是自动驾驶能够真正代替人类驾驶员？

根据本人40年从事IT技术研究情况看，L5级自动驾驶，也就是自动驾驶真正代替人类驾驶员，20年内难以实现！

从本质上说，自动驾驶代替人类驾驶员，就是电脑代替人脑开车，而现在人们对自己大脑的机理是不清楚的。

在人类的眼、耳、鼻、舌、身、意等人工智能六大境界中，意觉模型，也就是人脑模型最复杂。佛学家、哲学家、数学家都没说清楚，要从根本上解决问题，一般认为至少需要20-30年才能建立理论基础。根据国际上对类脑智能科学与技术的最新研究成果，目前没有任何电脑能够替代人脑。

目前，自动驾驶车已经在港口码头、工厂、专用道路等规则十分清晰的应用场景中实现。但要在路况十分复杂的城市道路上，在没有搞清楚人类大脑思维模型前，是不可能的！

现在，基于深度学习人工智能技术实现的自动驾驶，只有学习能力，没有思考能力，更不知道其它车辆的意图。于是，智能驾驶车辆在城市道路上行驶，遇到复杂路况表现为傻乎乎的，就像低能。

有人认为，智能驾驶在复杂路况表现为傻乎乎是由于太遵守交通规则引起的，笔者不这么认为。

首先，城市道路是为公众服务的，行人走人行道、非机动车走非机动车道、机动车走机动车道。由于受到条件的限制，许多城市道路人车混合，只要在不出交通事故的前提下，应该尽量提高通行率。

在许多城市道路上，遵守与不遵守交通规则的边界是不清晰的，这对智能驾驶车辆意味着什么？意味着驾驶软件无法编程实现！

大家怎么看？

[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我，我将第一时间删除内容！