关于消费，这几年出现了180度的逆转。以前，人们爱听的是，谁谁谁用6位数的高价买了名表、豪车，那牌子可牛气了，进店就得验资……如今，人们爱听的是某某平台9块9包邮，还有运费险，客服还贼热情……在这种行情下，我们还是一台接着一台的买车，用真实车主的角度，感受2024的汽车消费。比如在最近，单位又提了一台广汽本田e:NP2极湃2。
为什么还买合资？原因既简单又复杂：由于这两年买的车的确实不少（超过2位数），而且是以国产占大比例，所以感受颇深，那就是卷价格、卷配置，都是好事，但买到的到底是堆料还是好的体验，却跟开盲盒一样，尤其当新鲜感褪去，又回到好开、耐用等经典话题之后，我们又把目光转向了合资。至于选定e:NP2极湃2，是因为这次广本的确下了功夫和决心：以不到16万的价格跟国产同级别车型看齐；主打的也是国产一直卷不上去的操控和调校……既然摆出一副不用开盲盒的架势，我们就带着价格、体验、质量这三个最关键的灵魂拷问，入手了广汽本田e:NP2极湃2。
问题1：跟国产比价格划算么？各种权益价有没有套路？
由于是合资主流大厂的出品，对于e:NP2极湃2很多人首先关心的是它有没有卖溢价。而结合新车的定位来看，作为一款车长超过4米78的A+级纯电轿跑SUV，它可参考的国产对手是宋PLUS EV和AION Y，合资则为大众ID.4等。相比前者，e:NP2极湃2和国产选手同样保持在15万级水准，可以说确实不存在溢价了；对比普遍在20万级的同级合资，e:NP2极湃2的价格优势非常明显。
值得一提的是，e:NP2极湃2除了把购车门槛下探到了15.98万元，它还额外给出了0首付0利息，1.8万元金融补贴等限时权益。而且亲身经历，这些权益确实能够拿到，像我们买的那台，加装选装包后原价是16.98万，但到手价却不足15万，而且不需要捆绑贷款、上牌等各种套路。所以在价格方面，它的确是跟国产针锋相对了，而在这个价位区间，拿到一台A+级的大牌合资SUV，可以说是兼顾了价格和品牌两大优势。同时，打破了以前两者只能二选一的纠结之后，相信你也会更加有兴趣了解它的具体体验。
问题2：实际体验之后，它最吸引人的地方在哪？
当e:NP2极湃2跟国产选手处在同一水平线的价格之后，其实不管是我们还是各位看客，都会处于一种能接受但也不会立马下单的状态。毕竟买车不管价格高低，体验好才是真的买值了。而e:NP2极湃2带来的体验，简单说确实不是以前那种啥都有，但啥都一般的合资“水桶车”。
当然，说合资是“水桶车”，但国产其实也有类似的毛病。尤其在15万这个区间，国产给的配置确实要更多，可还没有狠到卷技术卷调校的地步，所以用起来的感受就是：屏幕车机等等确实拉满了，但坐起来依旧像网约车那样容易晕车，开起来也不够舒服、线性。
而不想再做“水桶车”的本田，就是以此为切入点，让操控成为了e:NP2极湃2的最大亮点。从它在民用和赛道上的丰富经验来看，本田有这个底气和实力；从体验来看，所有同事都评价道：“都是15万，它和国产的操控差距竟然如此之大”。
从e:NP2极湃2的具体驾驶体验来看，它首先追求的是实现人车合一。不管是刹车、油门，还是动力回收，e:NP2极湃2既没有虚位，也不会用力过猛。通过4种驾驶模式以及超过2万种不同场景的电机控制程序算法，它能够在你温柔的时候实现平稳的起步和线性制动；精准的转向手感和利落的车身动态响应，也让人感受到把钱花在调校和研发上的种种好处……在它电机启动后的那一刻，无论驾驶员还是乘客都能明白：本田为何能在燃油时代拥有那么多的粉丝。
所以不止是轿跑化的造型，e:NP2极湃2时刻都能告诉你：车不仅仅是一个从A到B，应付生活必须的工具，当本田再次把车随意动的操控和底盘还给用户之后，e:NP2极湃2也成为了一个能让人享受山路十八弯，享受路途和美景的玩伴。
说到驾驶，e:NP2极湃2给的不仅仅是底盘和调校，它也把好开的理念融入到每一个细节。比如在视野方面，e:NP2极湃2的坐姿是正儿八经的SUV高视野，但平整的仪表台、较低的机舱盖，还有刚刚好的车身尺寸，尽可能地减少了驾驶员的视觉盲区。两种优势叠加，它让轿跑实现了颜值之外的实用性优势。
不仅是视野，e:NP2极湃2还采用了贯通式的前排设计。所以无论是进入到狭窄的侧方位车位，需要从另一侧上下车，还是嫌弃传统的中控到硌脚/碍事，它都能进一步满足你对便利性和空间的需求。同时，后排座椅的腿部空间和靠背调节角度，以及后排放倒之后依然能够实现全平空间的大尾箱……本田的MM理念在e:NP2极湃2身上也再度进化。
除了操控、大空间这些本田原本就擅长的优势，在科技方面，e:NP2极湃2也不需要惧怕那些堆料王。比如在15万这个价位，大多国产SUV处于一种既无法满足高阶智驾，也没法把常规的L2和车机真正做好的状态。而e:NP2极湃2的理念是，不过分追求高配置，但大型HUD、手势控制、高品质的12扬声器BOSE音响、多色氛围灯等进阶体验都能在车上找到。同时，不管是常规的智能车机和智能驾驶辅助还是一些进阶装备，e:NP2极湃2的理念是每一项体验都对得起本田出品。
以手势控制带来的各种衍生功能为例，由于搭载了车内摄像头，e:NP2极湃2真正做到了物尽其用。用户既可以通过手势，来控制车机和娱乐系统，摄像头也集成了车内自拍功能，并且自带美颜效果，在不经意间记录你的美好生活；同时，摄像头也可以持续监测车内的状况，对于儿童或者宠物遗留的情况，车机会自动发出提醒和警告，避免意外发生。
而对于同样是L2，体验却能拉出千差万别的驾驶辅助，e:NP2极湃2的碰撞缓解制动系统，可以识别机动车、行人、自行车等具体对象，并且先提前预警，并伴随制动介入，比起那些过于灵敏或者反应迟钝的选手，它能更好适应国内这种既要行车文明，又不得不“紧贴驾驶”才能满足效率的特殊路况。再加上提升了直行稳定性和弯道循迹性的车道保持，能够精准感应行人、自行车、机动车的自动大灯等，e:NP2极湃2能够让人感受到的是要么宁缺毋滥，要做就必须是大厂水准的科技提升。
问题3：除了logo，还有什么可以体现出e:NP2极湃2的大厂优势？
说到大厂出品，必须要注意的是如今合资受到了很大的冲击，这个时候再强调品牌优势，是不是有些过时了？实际上，大厂的优势从来不止于logo，而是它背后所代表的造车理念。
而基于品质、长期主义等亘古不变的话题，e:NP2极湃2在研发和测试上，依然能让人 感受到合资的严苛。以电池为例，e:NP2极湃2的电池经历了±70℃温差的充放电测试，以及包含挤压、跌落、短路、高温、海水浸泡等在内的41项可靠性检验，盐雾和热失控测试标准也远远超过国标。
对于车身，高性能铝材保险杠、达到33.2%的超高强度钢材使用率（980Mpa以上），同时保证了安全和操控必不可少的车身强度。此外，广汽本田全国超过600家的线下门店，售后也非常便利。比起那些路试还没做完就急着开卖的新势力，e:NP2极湃2更适合成为一个长期伙伴。
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总结：
回到买车、用车这个话题，比起早期的 “溢价水桶车”，那些 便宜管饱却味道一般的堆料车也同样不是最终归宿。实际上，我们期待合资跟自主能够互相取长补短，造出既实惠、配置丰富，也在研发和调校上下足功夫的产品。而定价15万级，把每一项科技装备做的足够好用，也把电动车性能优势真正转变成操控乐趣的e:NP2极湃2做到了。 那么从购买建议上来讲，如果你在意的是长期体验，而非一时间的新鲜感和logo的话，不妨试试广本的这款觉醒之作。
