撰文 / 张霖郁
编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然
来源 / Bloomberg，Allyson Versprille
当地时间10月23日，美国航空监管机构发布了对空中出租车行业的最终安全规则，这对于美国本土Joby Aviation和Archer Aviation这样致力于空中出租车业务的公司而言，具有里程碑意义，意味着他们可以进行商业化运营了。
新规列出了对飞行员培训和飞机操作的要求。空中出租车公司一直在等这些规定，他们表示这些规定将为他们提供明确的信息，这对于明年底在美国开始商业飞行至关重要。
美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克（Michael Whitaker）在拉斯维加斯举行的一次会议上表示：“这项规定比较灵活。”美国联邦航空管理局在一份声明中补充说，这些规定是“短期内开启商业运营许可的最后一块拼图”。
资本市场对这件事非常看好。纽约时间下午2点，Joby股价飙升12%，Archer股价上涨6.4%。
Joby和Archer等公司都认为，他们的纯电空中出租车（也被称为电动垂直起降飞机）将通过减少城市拥堵造成的通勤时间来彻底改变航空业格局。这两家公司仍在等待美国联邦航空管理局对其车辆的认证。
Joby创始人兼首席执行官乔本·贝维尔特（JoeBen Bevirt）在一份声明中表示：“今天发布的法规将确保美国在清洁飞行的开发和应用方面继续发挥全球领导作用。”
中国开始试运行
空中出租车行业吸引了全球关注，传统交通行业的主要参与者也纷纷投资。
丰田汽车公司本月初宣布，将增加对Joby的投资5亿美元，使其总持股量达到8.94亿美元。达美航空也是Joby的投资者，路线的目的地是纽约和洛杉矶机场。
与此同时，拥有克莱斯勒和菲亚特的Stellantis是Archer的最大股东。
美国联邦航空管理局在声明中表示，这些飞机被称为“动力升力飞机”，是可以原地起降的飞机，是自20世纪40年代直升机问世以来首次引入的全新民用飞机。航空管理局表示，这些飞机可能用于空中出租车、货物运输和空中救护服务等业务。
美国政府在2023年看到拟议规则后，对最终方案做出了修改，这些修改是各公司所希望看到的，其中包括一项调整，允许在只有一套控制装置的飞机上进行飞行训练。之前的版本要求双重控制装置，业内人士认为，这将迫使他们采取昂贵且耗时的措施，专门为此目的设计一种不同的型号。
中国方面，政府也一直支持和鼓励飞行出租车。
3月5日出炉的政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
“低空经济”首次被写入政府工作报告，且已经成为新质生产力的典型代表及培育发展新动能的重要方向。此后，全国多个省市正在加速布局，纷纷出台低空经济规划或支持政策。据不完全统计，全国已有26个省、自治区、直辖市将低空经济写进了政府工作报告。
2024年初，深圳出台全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，为低空经济发展提供法律支持和保障。
深圳被誉为“世界无人机之都”。7月5日，深圳市交通运输局公布的数据显示，2023年，深圳低空经济年产值超过900亿元，同比增长20%。在2023年，深圳市开通了77条无人机航线，并新建了73个无人机起降点。
此外，消费级无人机在全球市场的份额达到73%，工业级无人机的市场份额为50%。2023年深圳完成载货的无人机飞行量61万架次，直升机飞行量超过2.3万架次，飞行规模在全国处于领先地位。
中美“空中出租车”公司
总部位于加州的Joby Aviation公司是研发飞行出租车的先锋，目前已经进行了1000多次eVTOL飞机的试飞。
Joby希望获得美国监管机构联邦航空管理局的批准，在2024年开始商业运营。这家公司的无人驾驶汽车可以搭载四名乘客，最高时速可达每小时320公里，加一次油可行驶的路程超过240公里。
“我们希望在人们居住、工作和想去的地方附近提供空中拼车服务，”Joby的发言人琼斯（Oliver Walker-Jones）说。“我们正与各城市密切合作，以确保我们的服务能连接其他交通方式，将‘空港’与火车站、机场和其他枢纽联合起来。”
Joby已经与美国停车场运行公司Reef technology合作，将其部分停车场的屋顶改造成空中机场。它还与纽约最大的房地产公司Related Companies签署了类似协议。
琼斯还说：“与这些合作伙伴一起，我们计划在初始启动市场建设‘空港’，在现有需求高、地面拥堵程度令人沮丧的路线上，能节省的费用很有吸引力。”虽然“空港”网络似乎有些难以置信，但这个概念已经受到了许多美国城市管理部门的积极关注。
国内，这一领域同样有很多创业公司进入。
2024年初，由上海峰飞航空科技有限公司自主研制的飞行出租车“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。
这次空中出租车的飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。
“盛世龙”可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。公司规划在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。但目前价位不菲。
8月18日，连接上海浦东和江苏昆山的低空载客直升机航线正式开通运行，作为国内首条跨省定点低空载客运输航线，这条航线长约85公里，起始点分别是昆山城市航站楼和浦东国际机场旁的星野直升机基地。
执飞该航线的直升机飞行机型每次可以乘坐3~4位乘客，每位旅客可以携带一个20英寸的行李箱登机，全程在25分钟左右，再加上地面接驳时间，原本2个小时的通勤时间可以压缩至50分钟。
目前，这一航线还处于市场推广阶段，单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定。
9月23日，“上海浦东-金山-海宁”双向低空载客航线启动试飞。一架直升机从浦东星野飞行基地起飞近20分钟后，降落金山水上机场。随后又从金山水上机场起飞，20分钟后落地浙江海宁。
该条航线单程票价1400元至2400元/位，单架次包机6000元至9800元，该航线拟于10月上旬实现航线商业化飞行。
此外，小鹏旗下的小鹏汇天以及吉利技术集团旗下的沃飞长空都是研发空中出租车的子公司，并且各自定位不同的使用场景。
低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
今年初通过的《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施后，深圳将作为试点城市，除了试运营空中出租车外，另一个重要使命是推出促进低空经济产业发展的专项法规，为低空经济起飞铺就法治跑道。
这意味着低空经济或将是一片蓝海。
