12月10日，根据路透社的报道称，当天晚上10 点 45 分左右，美国在关岛附近成功的完成了一次反导试验任务，在此次拦截任务中，首次使用了部署在关岛的AN/TPY-6远程雷达，配合引导“宙斯盾”反导系统发射“标准-3IIA”进行高空拦截。此次拦截的弹道导弹由美国空军 C-17“环球霸王”运输机进行空中发射，“标准-3IIA”导弹在600 多公里的高空完成了对弹道导弹的拦截，此次拦截成功标志着美国打造多年，耗费数十年和数十亿美元打造的反导系统系统取得了实质性的进展。

美军反导示意图

美国此举的意图非常明确，就是要在亚太地区构建起一套完善的多层防空拦截火力网，实现从近、中、远到反导的多层拦截网，并配合日本、韩国，甚至是中国台湾省的雷达系统进行全方位的监视，并引导防空和反导导弹对来自中国的作战飞机、火箭弹、弹道导弹进行拦截，以确保美国在亚太地区的军事地位不被威胁。特别是中国东风16、东风17、东风21D和东风26等弹道导弹的存在，实现了对美国在亚太地区，以及印太地区军事基地的全覆盖，被美国视为是巨大的威胁。

同时也暴露出美国联合日本、韩国、印度、澳大利亚和菲律宾等国排斥中国、围堵中国、遏制中国的险恶用心。不过，尽管美国一直致力于在亚太地区部署反导系统，但整体拦截效果堪忧，成功率只有50%，且成本过于高昂，一次拦截需要耗费数亿美元，还需要多方作战力量的密切配合，拦截一枚弹道导弹的成本，甚至超过了导弹本身的价值。除此之外，目前反导拦截高度仅在600公里左右，依旧无法对射程超过2500公里的导弹进行拦截（导弹飞行高度大约相当于射程的四分之一左右，2500公里射程的导弹射高超过600公里，3000公里时达到了750公里）。

弹道飞行轨迹

所以美国的反导系统，依旧只能对中初段飞行的导弹进行有效拦截，但中国的弹道导弹基本部署在内地腹地，等飞出海岸线以后高度基本在几百公里，反导系统还缺乏有效拦截手段。也就是说在拦截中国中远程导弹时，成功率还会更低，即使按照50%的成功率进行计算，如果中国一次性发射10枚弹道导弹，被拦截的数量大概也就5枚左右，剩余部分依旧能够对军事基地造成毁灭性打击，甚至直接摧毁反导系统。

特别是东风17这种高超音速，可实现无规则变轨道的弹道导弹，不仅飞行速度快，且无法预测飞行轨迹，拦截概率更低，甚至无法进行直接拦截。对于美国高调宣布反导成功，却有研究认为这并不足以削弱中国导弹的打击能力。根据12月11日路透援引新加坡一项新研究的报道称，如果发生冲突，中国对机场的袭击将阻碍美国在印太地区的军用飞机，并建议美国投资廉价的无人驾驶飞机和跑道维修能力。

路透社的报道

研究人员表示，核心问题是第一岛链内的基地，大致从印度尼西亚以弧形东北延伸至日本，美国部署在这些地区的军事基地，基本全部在中国数千枚导弹的射程之内。 报告指出，若这些导弹集中攻击跑道，可能导致日本的空军基地至少瘫痪11.7天，而距离更远的关岛和太平洋岛屿的基地，可能被迫瘫痪至少1.7天。报告的核心观点是，如果中国能够有效打击美军的跑道，美国空军将无法进行基本的空中作战操作，如加油、出击和补给等。这会大幅影响美国在该地区的作战能力。

关岛机场跑道

对此，报道中建议，美国应采取一系列措施来提升应对能力。具体包括投资廉价的无人机，通过这些无人机来执行侦察、电子战等任务，从而干扰中国的打击计划。此外，还提到美国应增强跑道修复技术，确保在遭受攻击后能够快速恢复基地的使用，并保持“数千次”飞机的起降作战的能力。另一项建议是，研发能够在短跑道上起降的战机（目前美国已有F35B垂直起降战机），以应对跑道损毁后的应急作战需求，确保美军能够在有限的条件下继续作战。

东风26

同时，美国空军已经提出“跑道损伤快速修复”的研究计划，旨在在跑道遭受攻击后迅速恢复其使用功能，确保基地能够继续运作。此外，美国还在关岛等关键地区计划建设一个分层的导弹防御系统，以抵御中国导弹的威胁，保障空军基地和其他军事设施的长期运营。除此之外，近些年随着中国海军、火箭军和空军的飞速发展，美国以及盟友在第一岛链、第二岛链对中国的围堵能力在进一步下降。

中国海军舰队及航母战斗群不断突破第一和第二岛链前往西太平洋演练，加上中国近些年已逐步建立起一套完善的空天立体侦察和预警系统，美国在亚太地区的一切动向均在掌控之中。未来，美国在亚太地区的地位和遏制力还将进一步下降，而中国还将进一步突破美国的封锁与围堵，直到打破美国在亚太地区的军事优势。

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（潜望者2024年12月12日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）