冲击碾压工程质量控制主要在哪些方面？什么是冲击碾压？

现代高速公路路基施工中，冲击碾压是第一要务。路面沉降，事故频发是相当恼人的事儿。前人解决沉降的方法很多，但多以自然沉降法为主，即把路基土石方高高堆起来，像一条蜿蜒数百里的万里长城，经过数年的自然沉降，然后投入使用。

冲击碾压

自近代冲击碾压及液压夯实机问世并逐渐普及使用，冲击碾压是快速排出沉降的有效装备。

高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击压实功能，可使地下土层的密实度增大，达到压实的目的。

冲击碾压包括高速液压夯实机和梅花冲击碾压路机，两者的共同特点是——都是利用巨大的冲击力来夯实基础的，巨大的动能在很短时间内转化为冲量，从而形成瞬时作用的巨大冲击力。

冲击碾压

冲击碾压工程质量控制主要在哪几个方面？下面让小编为您一一解答：

一、严格操控地基土的含水量，防止土层冲压时构成绷簧土而无法压实。

二、施工过程中须有专人担任记载，记载材料归档存案。

三、机械操作人员有必要经过培训，持证上岗，压路机的行进速度操控在10～15km/h。液压夯实机的夯实次数则保持在一分钟30-80次。

冲击碾压

四、冲压路基表层土的含水量应坚持在好含水量的±4%，施工过程中依据状况当令进行浇水湿润。

五、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。

六、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时有必要停机，在一个冲击压实行程中不得变速。

七、冲压边角及转弯区域应采纳别的办法压实，以到达设计规范。

冲击碾压

操控构造物的安全间隔。为了防止构造物遭到损坏，有必要拟定相应的办法，严格操控冲击碾压的规模。冲击碾压的轮边与构造物应有少1m的安全间隔，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不答应进行冲压。