3月25日，哪吒汽车第40万辆量产车在桐乡全生态智慧工厂正式下线，下线的车型为哪吒L。该车定位为中型SUV，将推增程式和纯电动两种动力版本车型，其中，哪吒L纯电版搭载了宁德时代神行动力电池。据悉，哪吒L车型将在2024北京车展上正式上市，并将在今年年底实现出口。

“我们对这款车的市场表现非常有信心，相信能在很短时间完成单月销量达到8000辆的目标。”哪吒汽车CEO张勇向记者表示。

当前的哪吒汽车确实需要一款新品来提振销量。官方数据显示，2023年，哪吒汽车全年累计销售约12.75万辆，张勇在接受记者采访时表示哪吒汽车“没有深度参与‘价格战’，一直在专心打磨产品。”

“哪吒汽车，在竞争激烈的情况下，依旧保持着高质价比的产品，并对低端产品进行了合理的管控，盈利能力得到了提升。”张勇表示，去年哪吒没有大幅降价，很大程度上是因为其自身的资源。

从2023年下半年开始，哪吒汽车进行了一系列调整，首先是生产区位集中、主体集中、产业聚集，将哪吒汽车整车生产集中到桐乡工厂生产，并扩建总装二厂。“到今年年底，桐乡工厂年产能能做到20万辆，下一步是实现年产能30万辆，以实现规模化从而降低成本。”张勇表示，规模化的优势能使每辆车的制造成本降低三、四千元。

在“价格战”持续的当下，哪吒汽车还计划将一些持续亏损或短期内（半年、一年内）看不到毛利率能转正的产品，适当缩小产销量。“持续的失血和打价格战没有未来，还是要做一些价值的创造。”张勇认为，现阶段的新能源汽车行业很“卷”，电动汽车产品的价格已经背离了其原本价值。

在激烈的市场竞争下，哪吒汽车将“国内不盲目追求规模、重点做好海外市场”确定为其下一步的发展策略。“进军海外市场一定是我们最重要的战略方向之一，现在已具备一定的先发优势。”张勇强调称，在海外市场，哪吒汽车不仅要做好贸易，还要做好本地化、服务和品牌。

截至目前，哪吒汽车已进入泰国、马来西亚、印尼等市场，并同步开拓东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等市场。目前，哪吒汽车已在泰国建厂，第一期的年产能将达到3万辆；2025年，哪吒汽车马来西亚工厂有望投产。“2024年，哪吒汽车计划在海外布局60个国家和地区，渠道数量超过300家。”张勇透露称，到今年年底，哪吒汽车在海外市场销售的产品将会由原来的一款车（哪吒V）扩展为包括哪吒L在内的5款车型同步在销。

根据计划，到2026年哪吒汽车会从制造企业向全球高科技企业转型，预计年销量可达100万辆，其中30%的销量将来自海外市场。且张勇表示目前海外市场的销量可以达到公司总销量的1/3，并预计在一两年内会将该数字上提到50%。

张勇还表示哪吒汽车未来还是会做大规模的生产，但能在哪吒L的定价目前还不确定，未来会尽量给一个能上量的价格，以满足用户的需求。公司目前本身的策略依旧是先上量，之后再通过规模化的降价，以此来更好平衡海内外市场的销量和自身的盈利问题。