还有不到一周的时间，2025年上海车展就要拉开帷幕了。作为今年第一场A级车展，其重要程度无需多言。每年的这个时候，正是各大车企们争奇斗艳的时候，各种秀新车、秀技术……毕竟谁都想在这个盛大的展会上，好好地露上一手。

今年的上海车展也依旧看点十足，不仅有问界M8、理想i8、小鹏G7、零跑B01等新势力品牌新车亮相，也有像马自达EZ-60、雷克萨斯全新一代ES等传统品牌蓄势待发。

大家都拿出了又争又抢的气势，铁了心了要在这场没有硝烟的战争中，突出重围。

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小米避锋芒，理想再搞纯电

小米YU7

每年车展中，新势力品牌的表现往往是话题中心，自带流量。那如果说到流量，就不得不提到小米了。

自从小米汽车亮相车展以来，每一届车展小米的展台都是人潮涌动，小米的每一款车型也都拥有着极高的关注度。原本以为，在本次上海车展上能见到备受大家期待的小米首款SUV——小米YU7。但在小米汽车的官宣博文中，却只能看到SU7和Ultra的身影。这也意味着，小米YU7并不会亮相此次上海车展。

那到底是什么，让雷总心甘情愿地放弃这场营销机会？有人猜测，或许是受前段时间小米汽车在高速路上碰撞后爆燃至人员伤亡事故的影响，小米选择避其锋芒，减少曝光度。尽管YU7缺席，其它两款车型，小米SU7和小米SU7 Ultra，相信依旧能让小米展台热度不减。

问界M8

和小米一样，作为手机界的两大巨头，华为能在车圈也作出一番成就实属不易。这不，鸿蒙智行这一次又带着爆款新车向我们走来了。

4月16日刚刚上市的问界M8，也将亮相上海车展。这台热乎乎的新车，在亮相车展前就已经拿到了相当炸裂的成绩。截至上市，其预售订单超15万台。而仅上市1小时，大定就突破了2万台。上市24小时，大定达到3.2万台。

毕竟在问界M7和问界M9的基础上，M8的出现自带流量。三十几万的价格，能达到这个成绩，可见消费者对M8的认可程度。毕竟华为生态和智能化的吸引力，还是很大的。

理想i8

作为问界的老对手，理想这一次也是带着新车来到了上海车展。其纯电i系列的首款车型——理想i8也即将亮相，新车定位大六座SUV，和理想L8类似。

在外观上，i8采用了与理想MEGA类似的“子弹头”设计，但也能看见L系列的影子。可以说，i8更像是两者的结合体。也或许是吸取了之前MEGA尾部风波的经验，i8的尾部采用了全新的设计风格。

至于内饰上，新车大概率是延续理想现有的内饰设计。整体来看，相比起理想的首款纯电产品理想MEGA，i8的设计会更加保险。就是不知道这次，看到i8实车的消费者，会不会为它买单呢？

乐道L90

既然提到新势力，怎么能少得了蔚来呢？作为曾经新势力的老大哥，蔚来今年的表现确实让人唏嘘不已。周销量跌出前十，财报数据不理想……但好在，在一波促销政策的加持下，蔚来前一周的新增大定订单突破了9000辆，这让蔚来又燃起了希望。

而这一次的上海车展，蔚来的第二品牌乐道，也带来了新车——乐道L90，定位为大型纯电SUV。从之前官方发布的与理想L9的对比图中可以看出，尺寸上乐道L90与理想L9差不多。

此前官方也预告过乐道L90的底盘升降功能，在弯道以及冰雪路面都能呈现出较好的车身姿态。同时新车预计会搭载85kWh电池包，届时应该会有不错的续航表现。

但从目前的市场表现来看，消费者们似乎更愿意选择没有续航焦虑的混动SUV。此前乐道总裁艾铁成曾立下“销量达不成目标就下课”的flag，没成想现在却真的下课了。就是不知道换帅之后的乐道，能不能做到李斌口中的爆单呢？

萤火虫

有了第二品牌，就会有第三品牌，这一次上海车展，蔚来第三品牌萤火虫也会亮相。

就在4月19日，萤火虫品牌旗下第一款车正式上市，起售价分别为11.98万元、12.58万元。在外观设计上，萤火虫还是很有辨识度的，前大灯由三个圆环组成，很多网友更是戏称此设计神似剃须刀。

该车尺寸为该款车型车身尺寸为4003*1781*1557mm，轴距2615mm，搭载 42.1kWh 电池，CLTC 纯电续航可达420km。

同时，萤火虫也将采用蔚来第五代换电站，预计明年初接入。

值得注意的是，萤火虫还有BaaS这个大招，预计在今年8月1日开启BaaS方案，所以该车型的起售价很可能会下探到10万元以下。

想必乐道已经给了蔚来沉痛一击，就看这次萤火虫，蔚来会如何运营了？

小鹏G7

说完了理想、蔚来，曾经的三剑客还有一位没出现，那就是小鹏。

这一次小鹏也是带着新车小鹏G7来到了上海车展。小鹏汽车副总裁李鹏程曾表示，“小鹏G7或许会是今年25万级最能打的SUV”。

从此前工信部申报的信息来看，G7会比G6更长一些。而最新的5C超充技术和全域800V高压架构，在补能和电耗上应该会有不错的表现。同时有消息透露，小鹏G7将会拥有702km的最高CLTC纯电续航里程。

今年的小鹏可谓是火力全开，3月份单月狂卖33205台，连续5个月销量破3万。第二品牌MONA也毫不逊色，上市七个月狂卖10万台，创下了新势力品牌纯电车型的最快交付纪录。

不得不承认，小鹏走的科技智驾+性价比路线拿捏住很多消费者的心。G7的登场，相信能给小鹏再打上一针强心剂。

零跑B01

在新势力品牌中，如果提到性价比，那就不能忽略零跑。这一次，零跑带来了B系列的首款轿车——零跑B01。

新车基于LEAP 3.5架构打造，配备激光雷达和高通8650芯片。

而在定价上，这台零跑B01预计会比零跑B10更便宜，这款车也可能对标小鹏MONA M03与比亚迪秦L、埃安RT等车，在性价比方面依旧很出色。

可以预想到，接下来的10万级纯电轿车市场，会有多热闹了。

仰望U8L

比仰望U8更大的车来了。

比亚迪官宣，此次上海车展，仰望U8加长版U8L将首发亮相。作为参考，仰望 U8 的尺寸为 5319/2050/1930毫米，轴距为3050毫米。而U8L的车身长度预计可以达到5600毫米，并且可能会采用三排六座的布局。

从官方图片上来看，仰望U8L采用了拼色设计，上黑下金，让整台车散发出一种尊贵的气质。

同时，U8L也将保持仰望U8强大的越野基因和易四方、云辇-P技术。而且因为长度加长，新车预计在乘坐空间和体验上会有进一步升级。

仰望U8L的到来，想必市面上能与之过招的也就只有迈巴赫GLS和路虎揽胜了吧。

02

纯电爆发！合资品牌开启反攻

尽管自主品牌来势汹汹，但此次上海车展中，各大传统品牌、合资品牌们也不甘示弱。在电动化、智能化浪潮席卷的今天，它们也用自己的方式，向大众交出一份答卷。

广汽本田P7

4月15日，广汽本田烨品牌旗下全新纯电SUV车型P7正式上市，售价区间为19.99万元~24.99万元，而该车也将在上海车展与我们见面。

新车基于本田全新云驰智能高效纯电架构打造，定位中型纯电SUV。搭载Honda SENSING 360+高阶智驾系统和可变阻尼减振器，纯电续航里程可达650km。

另外在智能化上，新车搭载了12.8英寸多媒体显示屏内置Honda CONNECT 4.0系统支持四音区AI语音交互。更让人惊喜的是，新车居然还采用了当下市场鲜有的流媒体后视镜。

可以看出，广本P7在努力地用智能化的诚意来撕碎大家对合资品牌电动化落后的偏见。你们觉得，广本这款全新纯电之作，能引爆市场吗？

雷克萨斯全新一代ES

2018年，雷克萨斯ES第七代车型在北京车展首发；2025年，雷克萨斯ES第八代车型将在上海车展首发。

作为时隔7年的换代产品，新车将全面搭载电气化技术。从官方发布的预告图上来看，新车侧面线条非常干练、修长，搭配大尺寸轮毂，整体十分稳重。同时车尾还加入了小鸭尾扰流板，有效地降低了车辆的风阻系数。

至于内饰和动力方面，并没有更多信息披露。但有外媒报道称雷克萨斯申请了ES 350e、ES 500e和ES 350h商标。“h”是油电混动，“h+”是插电混动，“e”是纯电，数字越大级别越高。由此推断，ES 500e 或许会成为新旗舰。

马自达EZ-60

作为长安马自达旗下的全新新能源SUV，EZ-60将在上海车展首发亮相。这也是长安马自达旗下第二款纯电车型，也是首款纯电SUV车型，基于长安EPA平台打造。

前脸采用了封闭式中网和贯穿式日行灯，科技未来感十足。同时还引入了电子后视镜、隐藏式门把手等时尚元素。目前官方申报的版本只有增程版本，但大概率后续还会推出纯电版本。

尽管在国内市场，马自达的销量不尽人意，但马自达还是竭尽全力，拿出诚意。但对于马自达来说，在竞争如此激烈的中国市场，如何突出重围，也是应该思考的问题。

上汽奥迪E5 Sportback

不知道各位还记得没有四个圈的奥迪吗？就是那个奥迪在华的全新品牌——AUDI。在此次上海车展上，AUDI宣布品牌首款量产车型奥迪E5 Sportback（原AUDI概念车）将首发，新车由奥迪与上汽联合打造。

作为AUDI品牌的开篇力作，官方宣称该车是“传承奥迪百年造车底蕴 融合智能化数字科技”。

此前曾有人拍摄到新车实车照片，尽管有伪装，但还是能看出外观轮廓仍旧是延续了概念车的设计语言，同时还配有电子后视镜和激光雷达。

E5 Sportback的推出，也彰显出上汽奥迪在电动化赛道转型的决心。

上汽大众增程式车型

有的时候人们真的无法共情以前的自己，就像前大众CEO曾炮轰增程式车型，但在今年的上海车展上，上汽大众旗下首款增程式6座概念车型将亮相。

这台车瞄准的是理想L8、L9所在的细分市场，毕竟从这两年的汽车市场来看，增程车型确实得到了更多消费者的肯定。

据悉，该车型新车将搭载Momenta的智驾，有望在2026年一季度后开始量产。

上汽大众此次推出增程式概念车，不仅丰富了自身的新能源产品矩阵，更加速了电动化转型。

写在最后

其实在上海车展开始前，市场上已经有很多发布会接踵而至，车企们为了预热新车也是卯足了劲，就是为了能在车展上博得更大的流量、更多的关注度。

但尽管如此，今年车展依旧还是有车企缺席，暂且不提常年缺席的特斯拉，新势力中，哪吒汽车也缺席了。毕竟目前哪吒汽车，已经是在生死线边缘徘徊了。尽管去年还有参加广州车展，但冷清的展台也说明了一切。

同样缺席的，还有韩系车、法系车车企，比如北京现代、悦达起亚等等……

车企的缺席，或许是自身原因，也或许是现阶段车展的意义对它们来说不大。毕竟从去年北京车展开始，大家不再是“唯车是从”，更多是看明星、看老板。相较于那些冷冰冰且无聊的技术，似乎这些才更有吸引力。

也不知道，即将到来的上海车展，又会是什么盛况呢？