2015年，NASA招标了国际空间站的商业补给服务。
2016年1月14日，NASA公布了中标的3家企业。
太空探索技术公司SpaceX，“龙”飞船
轨道ATK，“天鹅座”货运飞船
塞拉太空公司Sierra Space，“追梦者”航天飞机
这个塞拉太空公司，当时还叫内华达山脉公司，后来改名，更符合行业定位，要不然还以为是矿产公司呢！
看参数，追梦者航天飞机，运力跟龙飞船相当，比天鹅座货运飞船强不少。
按照计划，2019年到2024年，它们三家一共要执行至少7次给国际空间站送货的任务。
结果，龙飞船和天鹅座货运飞船送过多次货了，这个追梦者连首飞都没有完成。
追梦者航天飞机是美国塞拉太空公司的货运航天飞机，航天飞机嘛，就是可以重复使用的。
其设计规划，航天飞机主体“追梦者”可以重复使用15次，货运舱“流星”就用一次。这样一来，成本可以节省不少。
它的货运舱在尾部，跟其他的货运飞船不一样。
按照原计划，2024年美国新型货运航天飞机“追梦者”将实施首飞，前往国际空间站执行货运测试飞行，并自主返航水平着陆。由于航天飞机测试工作还未完成，发射推迟至2025年上半年。
追梦者航天飞机，长9米，加上货运舱，内部空间一共33m³。发射的时候，航天飞机的机翼折叠起来，装在直径5.4米，长21.3米的整流罩里。
它的外部还有3个货物挂载点，可以搭载500公斤的货物，加上货运舱里可以搭载5000公斤的货物，设计运力是5534公斤。
航天飞机不是得返回吗？返回的时候，航天飞机可以搭载1588公斤货物，流星货运舱可以搭载3946公斤货物。
航天飞机带回的是需要回地面的物资，流星货运舱带的是在再入大气层销毁的物资。
追梦者航天飞机，用的自己设计的推进器，有3种不同的推力模式，26台发动机，用来进行变轨、姿态控制等动作。
按照规划，它的部署很简单，把货物装好以后，24小时之内就可以发射，抵达国际空间站后，可以停靠2个半月，它发射是垂直发射，回来是通过水平滑翔着陆。
它自己不能对接，也不能撤离，都需要空间站的机械臂辅助。
原计划，2024年年底，追梦者航天飞机，就要带着3538公斤的货物，进行首飞，进行45天的停靠试验了！完成任务后，它将滑翔着陆到着陆场。
NASA也希望它能如期首飞，长长脸。因为航天飞机，中国真没有啊！
结果，塞拉太空公司宣布，首飞延期到2025年5月。
那么，到2025年5月，就可行吗？
还真不一定！
按照新的规划，首飞将使用“顽强号”航天飞机试飞。
“追梦者”航天飞机是一个系列，“顽强号”航天飞机是追梦者航天飞机的首架航天飞机。
它的研发进度太慢了，首飞延期不是一次两次了。
而且，它要换成NASA的火神运载火箭。
这个火神运载火箭，2024年1月8日首飞，，10月4日二次认证飞行，尽管出现异常，不过官方 还是宣布任务成功。
火神的运载能力是够的，因为之前俄制RD-180发动机剩的不多了，波音不舍得用，因此ULA赶紧研制新的运载火箭，用的蓝色起源的发动机和通用的助推器。
美国早就有航天飞机的制造和应用经验，为什么新的航天飞机还一再延期呢？
龙飞船不用说了，现在NASA的主要货运飞船就是它。
天鹅座货运飞船是格鲁曼公司的，2014年就已经正式给国际空间站送货了。美国航天一哥的东西都有问题的话，那就真有问题了。
这个航天飞机，还真是不给NASA省心啊！好不容易到2024年年底了，按计划首飞就在眼前了，结果因故延期到2025年5月了。
NASA手里的项目，不说提前完工吧，就是按计划完工的项目，现在都难碰到几个啊！这甲方也太累了！
