近日，比亚迪首款电动摩托车设计造型披露，引起了业界人士的强烈关注。作为国产四轮新能源领域的老大，比亚迪此番进军两轮车市场必然会引起议论，有些人就说，同样作为两轮新能源领域的老大，雅迪面对比亚迪的强势加入，是否还稳坐行业第一宝座？下面小甄就来说说这个事。

比亚迪首款电摩造型曝光？

之前一直传比亚迪要进军两轮车领域，相关负责人也发文否认，但最近国家知识产权官网显示，比亚迪电摩的外观设计专利获得授权，这就是许多车主期待已久的比亚迪摩托车，准确点说是电摩。

目前只是外观设计图，这是一款踏板电摩，和传统电动车企业造的电摩有所区别，比亚迪这款是摩企造电车的主流大踏板造型。配置上虽然没有明确数值，但必然是要和九号、小牛、极核、大阳万元电摩同台对垒的，所以ABS、TCS、智能连接等配置是基础，刹车、减震、轮胎、电机等也不会差。由于小甄这篇文章此前发布在其他平台，只能修改后再发在公众号了，因为比亚迪经理李飞又辟谣了，说这组设计图是为代工客户设计，并且比亚迪未来没有做摩托车的计划。

雅迪和比亚迪的赛道不同

虽然造摩托车是谣言，但不妨碍分析电动车行业的格局。咱假设一下比亚迪会造摩托车，作为国产新能源的老大，进军电动车领域是否会对雅迪等品牌造成压力呢？

从曝光的电摩造型来看，这是准备走高端化市场的，这种车至少万元起步，所以直接的竞争对手是上面说的九号、小牛这类。而雅迪虽然是行业第一，但舒适区是在5000元以内，每年超千万台销量也是靠中低端车型撑起来的，超五千元的车销量非常低，所以比亚迪进军两轮车行业和雅迪并不在一个赛道。所以，我想该担心的应该是九牛核此类品牌，想想怎么不会被抢占高端市场。虽然以上说法已经成为假设，但不代表未来没有其他车企入局。

半路入局品牌掀不起波澜

在四轮新能源领域，比亚迪既有高端的汉唐系列，也有秦系列打价格战，到两轮车领域难道就不能用价格战取胜吗？只能说这是雅迪的擅长手段，就是凭借价格战弯道超车的，两轮车领域想超越很难了。

不管是摩托车企业还是传统车企，想半路入局两轮电动车几乎都掀不起波澜，比如此前五菱声势浩大造电动自行车，现在已没有声音，还有春风、新大洲、宗申、五羊本田、大阳等摩企，进入电动车行业也是反响平平，只有春风极核还能看。两轮电动车行业历经三十年发展，如今市场已经饱和，品牌格局已基本稳定，外行入局只能在高端市场一亩三分地厮杀。

小甄总结

虽然比亚迪造电动车是假，但可以肯定地是，不管是摩托车还是汽车厂来造电动车，都不会有好结局，就像有些网友说的，几万的电踏板真不如买辆油踏板，城市代步还得是雅迪。