哈弗枭龙MAX新车到店了,看着挺不错的,不知道能不能卖得好,市场竞争太激烈了,哈弗以前是SUV王者,现在新能源时代有点跟不上节奏,希望这次能翻身吧。

新一代哈弗枭龙MAX外观变化很大,整体看起来科技感十足,前脸采用封闭式设计,配上贯穿式大灯,看着就很高级。前脸内部还有点阵峐丁达尔之际效果怎么样,反正名字听着挺厉害的。前包围重新设计过,看着更运动了,两侧还加了导风槽,据隼展翼套件,不懂这些专业术语,反正看着挺酷的。整车尺寸也变大了,长宽高都有提升,轴距达到2810毫米,比同级别的比亚迪宋PLUS DM-i还要长一些,空间应该会更宽敞。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计,配合肩线,看着挺有动感的。新设计的19英寸轮繁花旋影得挺文艺的,不过确实看着挺好看的。车尾部分璀璨星钻贯穿式尾灯,听说很精致,不过实车还没看到,不知道效果如何。后包围下面还加了扩散器和扰流板,看着挺运动的,不过不知道有没有实际作用。

车漆颜色有五种可选,极光绿、远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑,名字起得挺有意思的。不过我觉得这些颜色好像也没什么特别的,就是普通的绿灰青白黑,可能是我不懂欣赏吧。总的来说外观变化还是挺大的,看着更有新能源车的感觉了,不知道消费者会不会喜欢这种风格。

新车内饰也是大变样,整体看起来简洁了不少,科技感更强了。中控台上有个14.6英寸的大屏幕,悬浮在那里,看着挺显眼的。仪表盘是12.3英寸全液晶的,还配了个抬头显示,这配置听着就很高级。不过这些大屏幕是不是有点太花哨了,开车时会不会分散注意力呢反正我是觉得有点夸张。

新车搭载了Coffee OS 3智能座舱系统,听说功能很强大,支持城市通勤NOA、高速NOA、全场景记忆泊车、智能泊车等等。这些功能听着是挺厉害的,不过实际好不好用还得亲自体验才知道。现在很多车都在吹智能化,但是实际体验往往差强人意,希望哈弗这次能做得好一些吧。

内饰配色有三种可选,天镜白、探秘黑、峡谷棕,听名字挺高级的。中控面板用了云雾纹理,还加了镀铬饰条,看着应该挺有质感的。方向盘是新设计的双幅式多功能方向盘,换成了电子换挡,还加了无线充电和氛围灯,这些配置现在差不多是标配了吧。

座椅功能倒是挺齐全的,前排支持电动调节、通风、加热、按摩,后排也能调节靠背角度和加热。全景天窗、前排双层隔音玻璃这些配置也都有,还配了个Coffee AI Sound环绕声音响系统,听名字就知道肯定是跟那个智能系统配套的。总的来说内饰的舒适性应该是提升不少的,就是不知道实际体验如何。

新车搭载了第二代Hi4插混系统,听说是哈弗自己开发的。新增了后桥解耦系统,据说在城市路段主要用后驱+四驱,高速路段主要用前驱+四驱。这种设计听着挺有意思的,不过实际效果如何还得等road test才知道。发动机是1.5L的,最大功率85kW,这数据看着不算高。不过系统综合功率达到了238kW,折合324马力,综合扭矩595N·m,这数据就挺不错的了。

电池容量是27.54kWh,工信部申报的最大纯电续航里程是126km。这个续航里程在插混车里算是中等水平吧,日常通勤应该够用了。亏电油耗只有4.3L/100km,这个数据倒是挺亮眼的。不过这些数据都是官方公布的,实际表现如何还得等实测。现在很多车厂公布的数据都有水分,希望哈弗这次能实事求是一些。

总的来说动力系统还是有不小提升的,至少在参数上看起来是这样。不过插混技术现在还在发展中,各家都在摸索,谁也说不准哪种技术路线最终会胜出。哈弗这次的技术方案能不能得到市场认可,还要看消费者的选择。

哈弗这次推出新一代枭龙MAX,看来是想在新能源SUV市场有所突破。不过现在这个市场竞争太激烈了,各大品牌都在发力,想要脱颖而出并不容易。哈弗以前在燃油SUV市场可是王者,但是到了新能源时代,似乎有点力不从心。这次新车能不能帮助哈弗重现辉煌,还真不好说。

新车的目标竞品是比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i,这两款车在市场上表现都不错。比亚迪现在可是新能源车市场的领头羊,品牌影响力很强,哈弗想要挑战还是有难度的。而且现在新能源SUV市场竞争太激烈了,除了比亚迪,还有特斯拉、蔚来、小鹏等等,都是强劲对手。哈弗想要在这个市场站稳脚跟,还需要下很大功夫。

新车预计3月21日开启预售,4月份内上市。这个时间点选得还行,正好赶上春季购车季。不过能不能取得好的销量,还要看市场反应。现在消费者对新能源车的要求越来越高了,光是参数好看还不够,实际体验才是关键。希望哈弗这次能做好产品力,不要只顾着堆砌配置。

新能源车市场现在变化太快了,今天你强明天我强,谁也说不准。智能化确实是大趋势,但是怎么个智能法,其实大家都还在摸索中。现在很多车都在吹AI智能,但是实际体验往往差强人意。希望哈弗这次的Coffee OS 3智能座舱系统能有些真材实料,不要只是噱头。

插混技术路线现在还在争论中,有人说是过渡技术,有人说是长期方案。哈弗选择插混路线,不知道是不是正确的选择。纯电动车发展很快,但是基础设施还跟不上。插混车型在目前阶段确实有它的优势,但是长期来看会不会被淘汰,还真说不准。

消费者的需求也在变化,现在越来越注重个性化了。可能未来新能源车会往个性化定制方向发展,每个人都能根据自己的需求来定制车辆。哈弗如果能在这方面有所突破,或许能找到新的增长点。不过这需要很强的技术实力和供应链管理能力,不知道哈弗有没有这个实力。

总的来说,新一代哈弗枭龙MAX看起来还是不错的,外观内饰都有很大改进,动力系统也有升级。但是能不能在市场上取得好成绩,还要看实际表现。新能源车市场竞争太激烈了,想要突出重围并不容易。哈弗能否重现当年燃油SUV时代的辉煌,让我们拭目以待吧。希望哈弗能做好产品,为消费者提供更多优质选择,推动整个行业的发展。