大家好，我是小李。咱们很多司机都有在网上看到过这样的一个用车小妙招，就是说不管是什么车型，都建议在机油滤芯的位置放一块磁铁，这样能更好的保护发动机让车子更耐开。但很多新手司机不明白是什么原理，到底有没有用也不清楚。反正有很多司机可能也都照着做了，毕竟就一块磁铁又坏不了车。我自己开了12年车，早就接触到这个小妙招了，但我没有这么做，因为我在开车第4年的时候就搞清楚了这个问题，想象总是美好的，保养不是换了机油就可以的。

我给大家解释一下，为什么这个网传的小妙招会说这样做可以让车子更耐开。实际上我们的发动机在运行的过程中是会不断的产生磨损的，说白了发动机内部会存在铁和铁的摩擦，摩擦的过程中就会产生一些金属粉末，但发动机为什么没坏呢？因为摩擦的过程中人为的加入了润滑油，让摩擦的部位得到保护，所以即便存在磨损也很轻微，不会坏掉。

但是这种磨损是不可避免的，所以磨损下来的金属粉末就会被机油滤芯给过滤掉，那在上面加一块磁铁，意思是能把金属粉末牢牢吸附在机油滤芯上，防止机油被污染导致进一步磨损发动机。想法是好的，但说实话，还真的不如不放。咱们用车过程中，90%的磨损都是在冷启动的过程中出现，发动机运转起来以后磨损就很小很小了，而冷启动时磨损的那点点东西能有多少金属粉末出来？一毫克？一克？说真的，磨损出来这点点金属粉末几乎就忽略不计了。并且机油滤芯上面放个磁铁的效果真的就直接可以忽略不计了，说白了，没啥用。而且发动机在设计的时候早就考虑到这种问题，在油底壳的排油螺丝上早就做了相应的处理，用来吸附这些金属粉末。

我以前开车一直不知道发动机内部还能磨损出来金属粉末的，后来在开车第4年时，换的新车也要换机油了，我跟着在维修车间观看，才知道原来机油里面有很多金属粉末，换机油时拆下排油螺丝后上面吸附了一大坨。我当时还问了修理师傅，人家跟我说这些都是日积月累用车磨损下来的，车子停下来以后，就沉淀到油底壳里，被带有磁性的排油螺丝吸附住了，再用车的时候就不会随着机油继续循环。真想放磁铁的话，还不如放在排油螺丝这里，增强它的磁性，这样效果还更好，放机油滤芯没啥用。与其考虑这个问题，还不如考虑考虑咱们用的机油是不是足够好，毕竟保养不是换了机油就可以的，还要注意机油的质量和型号。

很多人保养车时一听到价格就觉得贵，也不看机油是什么样的机油，导致每次保养时都用了质量比较差的机油。这种机油的优点就是便宜，短期坏不了车，但长期使用发动机老了以后就会小毛病不断，油耗高动力弱。我在朋友的修理店里见轩逸使用10W-40的矿物油的，这种机油便宜到家了，却跟原厂推荐的机油型号相差千里，这种车后期绝对不是省钱的货。

不管你是什么样的车，我都建议大家用SN级别甚至是SP级别的全合成机油，全合成机油也分三六九等的，嫌贵就换级别低点的，再怎么说都比矿物油好，并且一定要注意机油的型号，用错了像上面说的那个轩逸那样以后才出问题这都算是轻微的了，有些车你用错机油直接发动机就拉缸了要大修的。机油的型号上有个字母W，你别管W前面的数字怎么样，这个数字不对，最多就是冬天不好用而已，可能会启动困难。W后面那个数字才是重点，这个数字越小，证明机油的粘度越低。

如果你的车要用高粘度的机油，你就不能用低粘度的，比如我自己的车最低可以用20粘度的机油，我一直都是用SP级别的全合成20粘度的机油，也就是0W-20的这个型号。对于我的车来说，我完全可以用30粘度的，甚至短期用40粘度都不会坏。但有些车最少要用40粘度的机油，你直接上个20粘度的机油，那就等着大修了。

总的来说，保养不是你换了机油就行了，用好的机油才能让发动机更耐用，其它的什么乱七八糟的小妙招都辅助而已。这些都是我自己吃亏换来的经验，第一辆车开了3年就出问题了，就是我换的机油便宜，3年全部用100多的机油，现在怕了，不敢了，只用全合成的。如果你觉得我讲的对你有帮助的话，麻烦帮我点个赞转发一下，谢谢大家。