没有任何悬念，继7月、8月、9月新能源车零售渗透率接连突破50%大关之后，刚刚过去的10月，从乘联会发布的终端成绩单来看，该项具有绝对说服力的数据，再次达到了52.9%。

试问，能证明什么？

答案其实非常简单，“中国车市的电动化转型已经来到所谓的拐点，这一次新能源车真真切切成为了主流，传统燃油车则变为了少数派。”

由此将视线聚焦10月紧凑型SUV销量榜单，最终结果与上述趋势可以说十分趋同。比亚迪凭借多款插混与纯电SUV的群起而攻之，已经牢牢在该细分市场掌握了主动权。

而以丰田为首的合资品牌们，并没有迎来想象中的溃败。虽然整体的份额被抢不可避免，但还是通过各种方式，譬如降价让利，一定程度上守住了自己的份额。

而从相关统计来看，10月紧凑型SUV中月销破万辆的产品共有18款。毫不夸张的说，这里就是中国车市所蕴含最有利可图的一个板块。当然，随之而来的代价，便是竞争也最为的激烈。

试图从中分羹，谁都得脱一层皮。