大家好，我是二狗。
据彭博社报道，苹果正在取消长达十年的电动汽车制造计划，数十亿美元将打为水漂。
知情人士称，苹果周二在内部披露了这一消息，令从事该项目的近 2,000 名员工感到震惊。据称该决定由首席运营官Jeff Williams和负责这项工作的副总裁Kevin Lynch共同做出。
两位高管告诉员工，苹果的造车项目将逐步结束，汽车团队的大多数员工将被转移到高管 John Giannandrea 领导下的人工智能部门，这些员工将专注于对苹果来说越来越重要的生成式人工智能项目。
苹果汽车团队其它数百名硬件工程师和车辆设计师有可能转岗到苹果其他部门，且会进行裁员，具体人数尚不清楚。
对于彭博社以上爆料，苹果公司拒绝置评。
有意思的是，苹果放弃造车反而让投资者松了一口气，彭博社报道这一消息后，苹果周二的股价上涨了约 1%。
看热闹不嫌事大的马斯克对苹果此举表示 respect 。
苹果造车回顾2008年，埃隆·马斯克重新定义了电动汽车，特斯拉推出 Roadster，并证明汽车不再是传统汽车制造商的专利。从这时开始，一切都变了。
当时尚在世的苹果创始人乔布斯就一直在考虑设计、制造电动汽车。
直到2014年，苹果计划造车项目「Project Titan」的传闻最早出现，苹果最早在该项目中招聘了超过 1000 名汽车专家、工程师，其中包括前福特工程师 Steve Zadesky 等多名知名人士。
2015 年，苹果董事会成员 Mickey Drexler 首次确认了苹果造车项目的存在；同时马斯克也在侧面证实了苹果造车的真实性。
之后的 9 年的时间里，苹果造车项目开始结束又重启，造车团队也在成立解散之间反复挣扎。
直到近日，苹果或许真的要为长达十年的电动汽车制造计划画上一个句号了。
苹果转身押注AI多年来，微软和苹果一直在争夺最有价值的上市公司。微软的市值在 2018 年、2020 年和 2021 年都超过了苹果，之后，2021年11月17日以来，苹果再次重新夺回了榜首的位置，且一直高于微软。
然而随着22年11月ChatGPT推出以来，一切都发生了变化。
可以说OpenAI引领的大模型的火爆促成了两个最大赢家。
首先就是微软，对OpenAI的巨额投资成为这些年微软做的最正确的事情。而在去年年末微软在宣布对 Microsoft 365 Copilot 进行大幅定价后，微软股价出现明显上涨。之后，微软几乎每周都会宣布新的人工智能功能或对其软件和服务进行更改。
如今微软的市值已经达到3万亿美元，坐稳了第一的宝座。
另一个最大赢家就是英伟达。别管你训练什么大模型，你都离不开英伟达的显卡。不管外面的AMD和奥特曼（自造芯片）如何偷家，但英伟达的GPU一直都是卖断货。
就在前几天，英伟达市值单日暴涨 2770 亿美元，成为华尔街历史上最大的股票单日涨幅，总市值接近两万亿美元，英伟达用亮眼的盈利增长展示了自身不可替代的地位。
苹果现在除了之前的手机电脑业务外，最有想象力的莫过于 Vision Pro了，然而 Vision Pro在发布会仅仅火爆两周后，春节之后就立刻被OpenAI发布的Sora模型夺走所有注意力。
一句话，在AI这波浪潮下，苹果还没有做出任何亮眼的成绩。
苹果目前 2.8 万亿的市值还能靠什么再飞升一大步呢？
苹果转身押注AI，是否已晚？
参考资料 [1]https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-27/apple-cancels-work-on-electric-car-shifts-team-to-generative-ai?srnd=technology-ai
