11月29日神舟15号载人飞船发射升空，成功与天宫号空间站交会对接，神舟14号和神舟15号六名航天员在轨驻留交换的画面，不仅是我国首次在轨乘组交换的历史时刻，更代表了我国天宫空间站将正式进入长期在轨运行阶段。

而在神舟15号载人飞船发射成功后，全新制造的神舟16号载人飞船也再次以备份的方式出现在外界面前，且相比神舟15号载人飞船不同的是，作为新批次研发生产的神舟16号载人飞船，除了在核心零部件上全部使用国产零部件替代进口产品外，在座舱显示界面上也变得更清晰、方便和简洁，同时按照我国载人航天计划，神舟16号载人飞船将会在2023年5月中旬发射升空。

而且从神舟16号开始，也将同时开始第三批次航天员进驻空间站执行空间在轨任务，那对于需要“老带新”的中国载人航天模式而言，现阶段第三批次新的航天员总数达到了18名。按照中国航天此前制定的两名老人带一名新人计算的话，现阶段第一批次现役航天员中，进驻过天宫空间站的只有聂海胜、刘伯明、翟志刚、费俊龙、邓清明五人，其中只有聂海胜、翟志刚、费俊龙三人担任过指令长；没有进驻过天宫空间站的杨利伟、景海鹏、刘旺、张晓光四人中，却只有杨利伟和景海鹏两人担任过飞船指令长。

而第二批次现役航天员中，5男2女全部进驻过天宫空间站，但担任过指令长、且多次进驻过的却只有陈冬一人。

这也就造成我国现役两个批次航天员中，虽然现役总数达到了16人，但执行过天宫空间站指令长任务的却只有聂海胜、翟志刚、费俊龙、陈冬四人，剩下的12人中担任过指令长或独自完成载人飞船空间任务的也只有杨利伟和景海鹏2人。

那也就意味着第三批次18名航天员，就算按照这次神舟15号一名老人带两名新人配置，18名航天员也至少需要9名担任过指令长任务的老航天员传帮带。但航天员长期在轨执行任务回到地面后，需要至少经过一年以上的修正恢复才行，而我国天宫空间站的换乘周期是半年六个月，显然现阶段担任过指令长、且进驻过天宫空间站的聂海胜、翟志刚、费俊龙、陈冬四人完全不够用。

而且我国已经计划在2030年前实现载人登月任务，且第四批次最少12名航天员选拔工作已经开始，所以在巨大任务下，包括杨利伟在内的景海鹏、刘旺、张晓光四人都有很大可能继续参与到后面的载人航天任务中去，担任指令长带领新的航天员进驻天宫空间站。

而杨利伟很有可能会成为神舟16号或者神舟17号的飞船指令长，重新进入太空，并进驻天宫空间站：

一、在2003年神舟5号载人飞船安全返回地球后，虽然已经过去了近20年，但在这近20年里，作为神舟5号载人飞船航天员的杨利伟，却一直在处于现役状态，且长期参与航天员的所有飞行训练任务。而且随着我国航天员大队的规模具体化、人员数量指数上升后，一直担任航天员训练任务重担的杨利伟，身上的重担也轻了许多。所以在早前杨利伟就多次表达过，自己想要重返太空的意愿。

二、除了杨利伟有多次想要重返太空的意愿外，更重要的是从天宫空间站开始建设以来，从天和号核心舱发射后对接的第一个载人飞船神舟12号开始，到最新发射的神舟15号载人飞船这期间，杨利伟一直是神舟12号—神舟15号的备份航天员身份，这也意味着其身体条件等多方面是符合随时进入太空执行空间任务标准的。

至于网络上此前传言称，杨利伟当年搭乘神舟5号返回时巨大的震动，对其身心健康造成一定影响，使得其从神舟5号开始到神舟15号的这10次航天发射任务一直没有再次进驻太空的说法。

其实这种说法根本不现实，因为杨利伟是我国首位进入太空的航天员，其返回地球后一直在中国航天大队承担数量更多的航天员选拔、训练任务，相比再次进驻天空而言，显然用其丰富的航天经验培养更多的航天员，更是对我国载人航天的极大帮助，所以这也是其没有再次进驻太空的原因所在。而现在随着我国航天员大队人数的提升、规模的扩大，杨利伟需要承担的航天在轨训练任务重担也轻了许多，恰巧这个时候我国第三批次航天员将正式参与空间在轨任务，亟需有经验的老航天员传承的时候，有着丰富经验的杨利伟再次出征，又是在用自己的航天经验在助力我国载人航天工程前进中。

当然杨利伟具体会在2023年5月发射的神舟16号载人飞船任务中担任指令长，还是在2023年11月发射的神舟17号载人飞船任务中担任指令长？这个还得等最终中国载人航天办公室对外公布结果，但一切信息都已经在提前预告杨利伟接下来又要重返太空了。