二代哈弗枭龙MAX横空出世，11.68万就能开走插混四驱SUV，这波操作是真香警告，还是长城汽车挖的又一个市场陷阱？

今儿咱就聊聊，这二代哈弗枭龙MAX，到底能不能把比亚迪宋PLUS给干趴下。

话说这长城汽车，为了在新能源市场里杀出一条血路，也是够拼的。

年初，魏建军一声令下，长城汽车要全面转型新能源，目标是2025年新能源车销量占比达到80%。

这枭龙MAX，就是他们冲锋陷阵的先锋官。

这价格，那是真够狠的。

11.68万，直接把价格拉到了插混四驱SUV的底线。

不少网友直呼：“比亚迪宋PLUS这下真要睡不着觉了！”

但话说回来，这低价也不是白来的。

2022年底，国家新能源汽车补贴政策正式退坡，各家车企都面临成本压力。

长城汽车这一招，算是用价格优势来抵消补贴退坡的影响，吸引消费者。

但这价格战，真能解决所有问题吗？

枭龙MAX，最大的卖点就是这第二代Hi4电四驱技术。

238kW的综合功率，6.8秒的零百加速，听起来确实挺唬人的。

更重要的是，它解决了老司机们最关心的“油电双降”问题。

馈电油耗4.2L，纯电续航最高165km，这数据确实亮眼。

比亚迪宋PLUS也不是吃素的。

虽然2023年Q2销量有所下滑，但比亚迪的刀片电池和三电系统，那可是经过市场验证的。

口碑在那摆着，不是随便就能撼动的。

说到电池，就不得不提宁德时代。

作为比亚迪的主要电池供应商，宁德时代的日子也不好过。

枭龙MAX的低价策略，可能会影响宁德时代与比亚迪的电池供应价格谈判，搞不好长城汽车还会找其他的电池供应商，来压低成本。

这供应商之间的博弈，也是暗流涌动啊。

再来说说芯片。

前两年，汽车芯片短缺闹得沸沸扬扬，不少车企都因此减产。

好在2023年上半年，芯片短缺问题有所缓解，这也让长城汽车能够更稳定地生产枭龙MAX，降低成本，为低价上市创造了条件。

除了价格和技术，空间和配置也是消费者关注的重点。

枭龙MAX的外观内饰设计，那也是下了功夫的。

丁达尔大灯和星河尾灯，听起来就挺浪漫的。

内饰取消了副驾屏，走起了简约风，但全系标配座椅加热，中高配还带通风按摩。

轴距2810mm，后排靠背可调，放倒后能当床用，这简直就是为露营党量身定做的。

智能驾驶方面，枭龙MAX也跟上了第一梯队，支持城市NOA和跨层记忆泊车。

这么一对比，枭龙MAX的四驱优势确实是杀手锏。

但比亚迪的刀片电池和三电口碑，也不是盖的。

这就像是武林高手过招，各有千秋，胜负难料。

话说回来，11万出头能买到插混四驱SUV，还要啥自行车？这性价比，确实挺高的。

但话说回来，这长城汽车，能不能凭借枭龙MAX在新能源市场站稳脚跟？

未来的竞争格局又会如何演变？

长城汽车想靠低价策略在红海里杀出一条血路，但品质、技术、口碑，一个都不能少，才能笑到谁能笑到谁能笑到最后？

让子弹飞一会儿！