先说坏消息，前几天，日产汽车公布了一份难看的业绩单，今年4月到7月，净利润暴跌94%，并在全球范围内裁员9000人，其CEO也公开表示自愿降薪50%，以求帮企业走出困境。

从数据上来看，刚刚过去的10月，日产中国区销量为57323台，同比下降16.52%，其中光轩逸一款车型就占了一半。大家都清楚，轩逸到今天已经是一款18年的老车型了，一方面说明这车，质量可靠，深受消费者喜爱，而另一个方面也能看出，日产在产品布局上后继乏力，什么混动轩逸，轩逸经典，说是说满足多样化的用车需求，但归根结底不过是懒得创新，新品装旧酒罢了。

还有一个好消息，比亚迪和华为联手了，一个擅长硬件，一个擅长软件。这次比亚迪和华为强强联手，发布了一款中大型越野SUV，方程豹 豹8，售价37.98万元起。

说实话这个价格并不便宜，但是这款车给的东西是真的满。既搭载了华为ADS3.0智驾系统，也用上了比亚迪云辇-p车身控制系统。

要知道，这套比亚迪的“黑科技”以前只在百万级的豪车仰望U8上搭载，现在都下放到30多万的车了。不得不说，国产新能源的产品竞争力真是越来越强了，当华为的智驾搭配上比亚迪的三电技术，很难想象未来的合资车处境会有多艰难。

现在回头看，当初的日系车在底盘和发动机上都有几十年的积累，曾经风靡全球，但他们光顾着“吃老本”没能把握住技术走向和用户需求，当中国电车开始用电池电机、智能座舱抢市场时，他们才反应过来，早就为时已晚。

而且，现在不仅是中国市场在败退，海外市场也在遭受中国车企的冲击。就在昨天，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，按这个趋势下去，很有可能，未来日本汽车工业将被国产彻底颠覆！