对于合资车企来说,活下去,成为了淘汰法则中比较残酷的主题。
更夸张的是,市场好像自发的开始了末尾淘汰制,所以如何寻求突破成为了重中之重,而大众对此给出的方案是——“金标大众”。
7月17日,大众安徽旗下首款纯电SUV车型——ID.UNYX与众正式上市,新车共有三款配置,售价20.99-24.99万元。
我先来说结论,ID.与众这个价格和很多中国品牌的同级竞品,相比没有什么优势,反而是打破了大众自身的价格体系,那这款车怎么样,我们不妨一起来看下。
从外观上来看,ID.与众采用的是轿跑风格,其原型车是西雅特旗下的Cupra Tavascan,其车头处配备贯穿式灯带,连接两侧LED大灯,车身造型方面,ID.与众采用的是轿跑SUV的造型,侧面呈现出俯冲的姿态。
车身尺寸方面,ID.UNYX与众长宽高分别为4663/1860/1610毫米,轴距为2766毫米,定位于紧凑型纯电SUV。
ID.UNYX与众内饰基本延续了ID.家族设计语言,15英寸悬浮式中控屏+悬浮式仪表盘。同时,该车还配备有触控式方向盘。
动力方面,ID.UNYX与众提供后驱版和四驱版车型,其中,后驱版车型最大功率为170千瓦;四驱版车型前电机最大功率为80千瓦,后电机最大功率为170千瓦。
此外,这款车配备的容量为82.4千瓦时的动力电池,其中后驱版车型续航里程为621公里;四驱版车型续航里程为565公里。
结语
综上,ID.与众这款车的产品力无功无过,但是在这个内卷到极致的时代,定价却有些高,大抵是因为这款车是大众的“亲儿子”,因为在大众安徽股比上,大众汽车占比高达75%。
事实上,这款车型除了价格以外,其最大的噱头其实是“金色VW”LOGO的大众车,这是大众首次配备金标大众。那么试问,车标噱头能成为卖点么?私以为,很难,但是当年的红头思域也的确能算是一个成功案例。可时代变了,ID.UNYX与众在没什么沉淀,以及销量和影响力都还未可知的情况下,车标信仰这个路子,未必能走成。