说到不重要，做到才厉害。

在老狐的印象里，不知道有多少家车企提到过“智驾普及”“体验拔高”而现在真正让智驾飞入寻常百姓家，同时还能保持各方面产品力均衡的，其实是寥寥无几。

当然，除了比亚迪。

2025年一开年，比亚迪就发布了全民智驾战略，从7.88万的海鸥开始，比亚迪品牌将全系搭载高阶智驾。

实话说，当时老狐还是比较震惊的，别人动辄就要花上万块选装的高阶智驾，比亚迪就这么麻溜的“送”出去了？如果真的做到了入门即是高阶智驾，其他配置和体验会不会“降级”？

就在很多人疑问重重的时候，第二代元PLUS智驾版来了，新车售价11.58—14.58万元。不知道你们怎么看，反正老狐在看到这个价格的时候还是觉得有“亿点点”震撼。毕竟，以前提到10-15万价格区间的新能源车，我大多只能说一说性价比，而这一次，第二代元PLUS智驾版给的真的有点多。虽然名字叫“智驾版”，但是它不止智驾，全面进化！

经过外观、内饰、智驾、智舱、安全等多方面全升级之后，第二代元PLUS智驾版被不少人认为是A级纯电SUV里的“全能派”。

那么，这么一款承载了诸多用户期待的新车，到底怎么样呢？它的到来，对比亚迪，对整个行业又意味着什么呢？

今天，老狐就和大家聊聊这款车。

有坚守有创新的设计，怎么能不“讨喜”？

对于喜欢国风，又讨厌呆板的年轻人来说，第二代元PLUS智驾版这次的全新元力潮跑外观显然更在大家的审美线上。

龙颜美学还是这款车的设计主调，不过新乐动龙颜前脸加入了更为精致豪华的格栅，多种材质相结合的效果很明显，是年轻人喜欢的宽大霸气的感觉。

翼羽龙晶LED组合大灯，贯穿式中国结尾灯都是这一系列的标志性设计，再加上动态流水转向灯和镀铝饰条的点缀，这种美感还是很吸睛的。

除了美感之外，更让人欲罢不能的，还是它的全新高位制动灯和全新尾翼。全新高位制动灯加大了尺寸之后，看上去更加醒目，等于为安全性又助攻了一把。

而全新尾翼设计的相对来说更加夸张，结合醒目的高位制动灯，气势和科技感上挑不出毛病。在老狐看来，这两项带来的冲击力，和龙颜前脸带来的视觉震撼，基本上在一个等级。

虽然现在不是颜值决定一切的时代，但是设计上有坚守有创新，能精准满足年轻人审美的座驾，无疑在“颜值经济”时代会更具吸引力。

有实用性有舒适性的座舱，怎么能不“诱人”？

有一个词叫作“引人入胜”，老狐觉得，用在第二代元PLUS智驾版身上，很是合适。

对于一款新车来说，单纯靠颜值笼络用户并不现实，说到底还得有座舱体验的加持。毕竟，赏心悦目的“脸蛋”不能当饭吃，如果同时能有舒适的座舱体验，那才能真的引人入胜。

第二代元PLUS智驾版进行了内饰升级之后，增加了座舱软包覆盖面积，并且新增了“暮云灰”内饰配色。老狐比较直观的感受就是，摸上去更舒服了，看上去也更高级了。

而且，这款车在座舱配置上还是个实打实的“务实派”。后排灵动双储物盒算是印证了什么叫作“小设计解决大问题”，这部分空间足够放得下男生的跑鞋、女生的高跟鞋，包括带娃装备、萌宠玩具和零食，贴心并且实用。

同时，第二代元PLUS智驾版还首次在A级纯电SUV中配备了冷暖—体车载冰箱，另外还有主驾侧眼镜盒、LED柔光美妆镜等细节配置，不得不说，要说懂中国消费者，还得是比亚迪。第二代元PLUS智驾版配的这些实用性配置，基本上没有“闲置”的可能性。

当然，不止是实用性方面，这款车不仅“务实”，也很懂“享受”。新升级元力舒享座椅采用分体式头枕设计，主驾还标配了6向电动调节，前排座椅通风加热功能统统都有。老狐觉得，这样的配置算不上多与众不同，但是能在入门级就配齐的，还真不多。

另外，这款车还内置了DiLink 100智能座舱系统，15.6英寸中控屏涵盖了导航、娱乐、语音控制等多重功能。

全场景智能语音支持连续指令和四音区识别，一声“你好，小迪”，车机就能随时按照指令执行用户命令，交互体验值得肯定。

而12英寸W-HUD抬头显示，外加3D控车功能，则能兼顾到沉浸式驾驶以及用车便利性方面的需求。

全系标配天神之眼C，这不是简单的“上价值”

比起“光喊口号不行动”，老狐觉得，“说到做到”的比亚迪真是挺了不起。这次推出的第二代元PLUS智驾版，全系标配的都是“天神之眼C-高阶智驾三目版”，这“含金量”懂的都懂，入门即满配。

当然，不懂的也没关系，老狐再说得更具体一些。

比亚迪全球原创的“二郎神三目”前视摄像头，5颗周视摄像头，4颗环视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，以及29枚传感器，统统都集中在了这一套智驾系统上。

硬件决定不了一切，但最起码，这样的配置，在同级里暂时还找不到对手。也正是因为硬件配置足够高，让这款车得以支持高快领航、全场景智能泊车等高阶智驾辅助功能。

而这些功能到底有多好用呢？老狐给大家简单举个例子。比如我们经常会遇到的泊车场景，这款车的全场景智能泊车系统不仅支持常规垂直车位，还能应对侧方、斜向甚至无画线车位。

如果遇到狭窄车位，直接手机APP遥控泊车就能解决。炫技倒是其次，主要是上下车不用小心翼翼怕车门磕碰到墙壁或者隔壁车友，对于本来就有停车困难症的用户来说，确实是“真香”。

在安全性方面，第二代元PLUS智驾版还全系标配了7安全气囊，这其中也包含了同级少见的前排远端气囊。

再加上钢材占比达85%的高强度车身，配合智能上下电、四门防夹等配置，等于是为大家做了多重防护。不得不说，就安全配置上，这款车真是为用户想的挺周全。

老狐觉得，这样的智驾和安全性表现，已经不是单纯的“上价值”那么简单了，第二代元PLUS智驾版这是等于又树立了一个新“标杆”。

结语

总体来说，第二代元PLUS智驾版这次的综合表现是令人满意的。当下各细分领域的市场竞争的确很激烈，但元PLUS去年就已经是A级纯电和A级 SUV双冠王了，这次的第二代元PLUS智驾版经过了多方面升级，又靠“全系标配天神之眼C”给大家留下了一个“全民智驾”的好印象，所以，这款车大概率还是会延续这一系列过往的成绩。当然，2025年的车圈仍然是风云变幻的一年，至于第二代元PLUS智驾版是否能够打赢同级，老狐觉得，暂时不存在定论，但我们可以给它多一些信心。