要想富，先修路！是每一个中国人的一生，都会听到的一句话。正是因为道路的连通，才能打开商品的贸易之路。而网络也是同一个道理，是扩大商业知名度，连接省与省国与国之间距离的桥梁。所以说，路对任何一个国家来说，都是经济运转的根本。[狗头]

既然道路交通如此的重要，按理说，每个国家也一定会对道路的发展格外重视。但在我国，你在出门的时候，一定会经常看到公路有一批工程队会将一部分道路围起来进行翻修。而这种情况不论是在经济高速发展的北上广，还是小城镇或者乡县都比较普遍。

而同样身处亚洲地带的日本，却和我们的情况形成了鲜明的对比。在日本你很难见到这样修路的情况，而且日本的路面也是长期使用状态，看起来给人的感觉却好像常年如新一般。于是就有人好奇，是中日两国存在什么巨大的差异，还是我们在修路的技术上确实不如别人呢？

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日本的道路

其实日本之所以看起来路面一直常年如新，和我国存在巨大反差的原因还是因为两国在道路规模上的巨大差异。

因为中国谁都知道是一个国土面积辽阔，并且人口数量众多的大国。并且由于地大物博的原因，我国的每个省也都有其独特的气候情况。有的地方常年冷，也有的地方常年热。除了温度以外，干湿度也是一个非常重要的情况。有的地方非常干燥，也有的地方常年湿润。

而日本作为一个岛国，四面八方都是海，所以在温度方面，自然也就不会有太大的变化。而湿度就更不用说了，这种地方是绝对不会出现特别干燥的地方的。

再加上，日本的国土面积一共也就那么一点，这使得日本在面对道路问题时，和我国所面临的情况是完全不一样的。

首先因为道路面积没有那么大，所以在道路的管理和维护上，自然可以比我国管理的更为细节一些。比如根据不同的情况，可以选择不同的材料。而这一点，就在成本的支出上拉开了一定距离。

日本虽然不同的地区也是有地方政府的，但是在道路管理上，仍然有国家主管道路情况。而我国因为道路规模实在是太大了，所以道路情况，只能由地方政府来全盘管理，而这一点上就要涉及到成本问题。

同样还是因为我国国土面积巨大的情况，哪怕是一个省也比日本要远远大得多。所以在材料的选择上，自然是选用性价比最高的。而日本由于总共就那么大点地方，所以即便是选择更好但是价格昂贵的石油沥青来铺路，对他们来说，区别也没有拉开的特别大。

同时，还是因为面积大的原因，我们地方政府也更为节约。毕竟好钢使在刀刃上，我们更希望把这些钱用在经济发展上。但是对日本来说还是这个情况，哪怕用更好的材料，价钱也翻不了太多。

也是出于这种情况，所以日本在对道路的修补问题上，也和我们才用的方式不同。日本如果发现了道路被损坏的情况，他们一般会选择直接在本来就已经铺好的道路上，重新在铺盖一层沥青。

这个做法有两个好处，第一个就是日本道路因为是重新铺盖的，所以这种方式修过的路面，是看不到有那种修补过的痕迹的。第二点就是因为是重新又铺上了一层，所以要比原来更加厚实，这也就再次提升了道路的耐久性。

也正是这两点，才导致很多人都认为日本的道路看起来常年如新，一眼望去，连一块修补的痕迹都看不到。但其实说到底，还是因为两个字，成本。

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我国的道路情况

那么既然日本的这种道路模式效果非常好，那么我国能不能也跟着学习，缓慢跟进这种修路的方式呢？

上面其实也说了，成本是我们两个国家在修路问题上面临的最大问题。但若是经济发展良好，我国对于日本的这种修路模式也不能完全照搬，因为其中还涉及到一些其他方面的原因。

因为最早的时候，日本是从因果引进了铺设沥青的技术。但是英国和日本的不但相隔甚远，也因为距离和所处位置的不同，双方的气候环境是完全不一样的。英国虽然多雨，但整体情况远不像日本四周全都靠海这般常年保持潮湿的情况。

所以日本在铺设了一部分之后，就发现这种从英国引进的技术，无法很好的和地面完全粘合，以至于出现了整条街的路面都是活动的。

但技术引进了，钱也不能白花，所以日本在开始研究如何在现有的技术上继续进行改进。而在朝鲜战争之后，日本接受到了美国大量的资金和技术援助，日本的经济开始腾飞。国家有了钱，也就更愿意出钱解决铺设路面的问题。

在这段时间，日本铺设沥青的技术突飞猛进，并且经过了好几次快速迭代。如今日本的道路铺设技术已经十分成熟，并且由于日本地方小人口少的情况，日本的所有产品基本都有着节省成本的考虑。就像日本的汽车非常省油，甚至将美国的汽车市场都抢完了，将汽车城底特律变成了一座空城。

但日本的技术虽然适用性高，效果也好，而且也具有节约的优势。但是相对比起来，成本对于我国这样的国家来说还是过高。而且我国的路面情况也完全不同，前面说了湿度和温度都会对路面有很大的影响。

但是我国由于大面积的农村向城市化转型，所以乡间土路居多。而且还有些条件恶劣的地区，处于大山深处。想要在这种地方通路，水泥和混凝土反而成了最佳的选择。

再加上我国因为人口众多和发展需要，不像日本这种有美国输送资金和技术，并且在国际市场上帮他们打开过通路。我们中国的产品和所有发展都只能靠自己。所以经常会出现车辆超载的情况。

虽然这种行为，是我国严令禁止的。但依然有人为了抵御不住低成本的诱惑，而选择铤而走险。这也加速了我国的道路耐久程度，往往一些大车长期行驶的路面，都会变得坑坑洼洼，大沟小沟不断。

在加上因为一些特殊的原因，我国经常会出现多次外包工程的情况。成本也随着多次外包也逐渐降低，以至于无法达到最初对道路规划的预期。

但这并不代表我国的修路技术就一定落后，相反世界上高速公路里程长度最长的国家就是我国。各种超高难度的世界级道路建设工程，也基本全都是中国完成的。中国基建，并不是一句简单说说的事情，这是我国基建技术不断上升最好的证明。

参考资料

[1] 红网 - 2024年6月18日 【东安：以超溯源精准执法 严厉打击违法超限超载运输行为】