德国大众汽车的裁员危机越演越烈，就连德国总理奥拉夫・朔尔茨都表示，大众汽车关闭工厂将是一个错误的举动，这家欧洲最大的汽车制造商对其员工负有责任。

事情从2024年9月说起，2024年9月19日，大众集团宣布考虑裁员和关闭三家位于德国本土的汽车工厂，同时宣布“撕毁”2029年前不会裁员的就业保护协议。

根据《经理人杂志》报道，大众在德国的裁员规模将达到3万人，占整个德国员工总数的10%。裁员幅度最大的将是研发部门，在德国的1.3万名研发人员中，将有4000~6000人失业。

同时大众集团将对员工降薪10%。

大众是欧洲最大的汽车公司，在全球拥有68万员工，德国本土拥有30万员工。拥有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等多个品牌。

2023年，大众卖出了924万辆汽车，销售收入3223亿欧元，约合2.53万亿人民币，营业利润1774亿元。

如此庞大的一家企业拥有的产业链庞大得超乎想象，而一旦裁员、关闭工厂造成的损失也无法想象。

上游，大大小小的零部件厂商都靠大众活着，螺丝钉厂、轮胎厂、汽车玻璃厂、仪表仪器厂等等。而大众一个小小的停产、裁员都会重创这些工厂，更何况如此大规模的裁员，关闭工厂呢？

到时候，会有无数的零部件小厂关门大吉，工人失业，很多家庭直接没有了经济来源，结果可想而知。

中游，大众制造厂的工人下岗、降薪。直接影响到家庭生活质量。如果是双职工同时下岗，那对这个家庭来说就是灭顶之灾。

如果家里有房贷、车贷的话，那恐怕车子、房子都要被银行收走。

下游部分销售商面临着无车可卖的尴尬局面，部分客户订购的汽车交货推迟，导致消费者不愿购买大众品牌的汽车，形成恶性循环。

销售商也只能采取降薪、裁员的方式来保证自己渡过难关。

甚至大众工厂周边的餐馆、超市、咖啡厅营业额也会下滑，导致整个沃尔夫斯堡、汉诺威的经济下滑。

大众汽车集团今年两次下调了年度业绩预期，销售额预计下降0.7%，营业利润率由7%下降至了5.6%，全球交付量也从2023年的924万辆降至900万辆左右。

公司现金流也从45亿欧元下降至20亿欧元。

从相关数据上看，大众汽车正在走下坡路，实际上这只是开始，后面的下滑只会更快。

一方面，大众德国本土工人不愿意与企业共渡难关，在工会的支持下开始了大规模的罢工行动。

12月2日，66000名工人开始罢工，很快扩大至了9家工厂近十万名员工。早班工人放下工具，罢工了两个小时，晚班工人则计划提前下班。

这意味着大众每天有几百台汽车无法制造出来，收入、利润会进一步下滑。

如果大众想要在短期内解决罢工难题，就要放弃裁员计划，甚至接受工会涨薪10%的要求。事实上德国汽车工人的时薪高达66美元，远超中国汽车工人的3美元。

而一旦大众高层妥协，那么公司的竞争力会进一步下滑，在新一轮汽车工业竞争中被淘汰出局。

有数据显示，目前整个欧洲，乘用车等轻型汽车工厂的产能利用率，从2019年的70%降至2023年的60%，而70%就是竞争力的生死线。

另一方面，新能源汽车的发展如火如荼，已经对燃油车造成了威胁，如果燃油车企不思进取的话，那么只有被淘汰出局了。

在新能源汽车领域，中国说第二，没人敢说第一。

销量方面：

2023 年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

2024年，中国新能源汽车销量有望达到 1200万辆，市场占有率也进一步提升。

比亚迪成为全球新能源汽车产销量一哥。

比亚迪2023年全年总销量达到了302.4万台，成为全球第九大车企。

在新能源汽车排行榜上，比亚迪力压特斯拉成为出货量全球第一。

核心技术方面：

新能源汽车的核心技术上主要包括电池、电控、电机、智驾。

动力电池前十大厂商，中国占了6家，全球占比超过70%，仅是排在第一、第二位的宁德时代、比亚迪两家公司市占率就达到了55%。

电控方面，尽管特斯拉仍然领先，但汇川、比亚迪、上汽等正在快速追赶，在防过充、系统集成方面实现了反超。

电机方面，比亚迪永磁电机、华为高速电机在很多方面已经超越了特斯拉。

智驾方面，特斯拉FSD达到了5.0级，是完全自动驾驶，而华为的乾坤智驾只有2.9级，属于辅助驾驶。但是明年，华为将快速实现全自动驾驶。

最重要的是，我国的新能源汽车已经形成了集汽车零部件、管理人才、技术工人、制造工厂、销售使用为一体的全产业链，这是其他国家不具备的。

通过强大的产业链，比亚迪能把新能源汽车卖到8万元以下，而很多海外车企造出的新能源汽车即便是卖到20多万，仍然大幅亏损。

差距不是一天两天形成的，而一旦形成就不会在短期内改变。

现在，中国新能源车企积极备战，比亚迪、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、小米等不断的研发新技术，打造新车型。反观大众陷入了裁员、罢工、薪资上的纠缠中。

但事实就是，大众汽车工人为了阻止大众集团裁员，关闭工厂进行了大规模罢工行动，甚至还要求大众在业绩不佳的情况下涨薪10%。而德国总理也不支持大众的“轻装上阵”。

机会转瞬即逝，而破事越多，机会就越少，看来大众陨落是在所难免了。