如果说银川是“电动车上的城市”，恐怕没人可以反驳。因为现在银川除了共享电动单车拥有量大，私人骑电动车的群体也在扩大，一个红绿灯的灯时，可以看到路口的四周全非机动车道上，停满了等候的各式电动单车。

而随着银川电动自行车日益增长，非机动车道明显已经满足不了电动自行车通行了，有人说，取消非机动车道上的机动车停车位是正确的，也就是划的蓝色或者白色车位，因为在上下班高峰期里，不止是马路上，非机动车道也是一样挤得都不行了。

威记前两天走凤凰街往凤凰桥的路段就发现，取消掉非机动车道上的停车位之后，失业的开阔，使得骑车都顺畅和安全很多，不用担心蹭着车，也不用担心在两个停车之间忽然窜出行人走向公交车站的那种惊吓了。

真希望银川老城里的非机动道都取消掉这样的停车位，真正的还路权给行人。现实上是，命名老城的街巷本来就窄，却还要人让车，上个街都如履薄冰的感觉，主要是由于非机动车道上有停车位，而现在的电动单车又多，人们骑得也算快，这对行人来说，更多的是担惊受怕。

所以，如果都能像凤凰街那样在非机动车道上取消掉停车位，或者改为限免车位（晚七点半到早上七点半），这样对于道路交通来说，安全系数大大加强。因为路宽了，行人走路放心多了，而骑电动单车的人们也不用在赶路的情况下，行驶出机动车道里，增加行路危险。

而且，这样的改革不仅能提升行人与非机动车的安全感，还能促进老城区的活力与和谐。试想，当街道不再被随意停放的车辆占据，原本狭窄的空间变得宽敞明亮，老街小巷的魅力便能更加淋漓尽致地展现出来。商铺的橱窗不再被遮挡，行人在漫步时能更好地欣赏到两侧的店铺与风景，购物体验与休闲时光都将因此变得更加愉悦。同时，限免车位的设置也体现了城市管理的智慧与温度。它既保障了居民夜间停车的需求，又确保了日间街道的畅通无阻。这样的设计鼓励了绿色出行，鼓励人们在白天选择步行、骑行或是公共交通，减少了老城区的交通拥堵与噪音污染，让老城回归其宁静与古朴的韵味。此外，银川还可以借此机会，进一步完善老城区的慢行系统，增设更多的休憩座椅、绿化景观和文化标识，让每一条街道都成为一道独特的风景线，吸引更多的游客与市民前来探访，促进老城区的经济发展与文化传承。总之，取消或优化非机动车道上的停车位，不仅是对行人路权的尊重，更是对老城区未来发展的一种远见卓识。通过这样的改变，人们不仅能享受到更加安全、舒适的出行环境，还能让银川老城焕发新的生机与活力，继续续写老城的传奇和芳华。

真乃一举多得的举措呢！

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